增程式混合动力汽车典型的代表就是理想ONE，见下图所示。这辆车搭载了前后双电机＋1.2T 三缸增程器（发动机），配备 40.5kW·h电池包，纯电续航达188km，油电综合续航1080km。
增程式混合动力汽车典型的另一个代表车型就是岚图FREE，见下图所示。这辆车搭载了前后双电机＋1.5L 四缸增程器（发动机），配备 33kW·h电池包，纯电续航达140km，油电综合续航860km。
虽然增程式插电混合动力汽车只用电机驱动，不使用内燃发动机进行驱动，也属于串联式插电混合动力汽车的一种，但是，对于某些较为先进的增程式插电混合动力汽车而言，在不同的工作模式之下，内部各个模块之间充当的角色并不一样。以雪佛兰Volt为例，其主要有以下几种工作模式。
（1）EV低速模式
处于EV低速模式时，C1吸合，此时C2、C3松开，增程器停转。行星齿轮组机构内的齿圈被固定，电动机推动太阳轮转动，行星架因太阳轮的转动而转动，把动力传输到动力分配机构并推动车轮转动。其实，这个模式就是现在的单电机纯电动汽车的驱动相似，如下图。
（2）EV高速模式
处于EV高速模式时，离合器C2吸合，离合器C1、C3松开，增程器停转。发电机此时充当电动机工作，推动行星齿轮组机构内的齿圈转动。同时，功率较大的另一个电动机推动太阳轮转动。齿圈和太阳轮同时转动，带动行星架转动，从而把动力传输到动力分配机构并推动车轮转动。 这个模式就好像是混双一个，男运动员和女运动员都可以协同发力以达目标，如下图。
