本质上，长城汽车这套系统算是本田i-MMD、比亚迪DM-i混动技术的延伸。哈弗H6的方案是配备一台混动专用的1.5T米勒循环发动机，TA和阿特金森循环一样是通过气门正时系统提高压缩比（方式不一样），进而提高热效率，但长城在发动机输出端增加了两个挡位的齿轮变速模块，这样做的好处是能进一步压低直驱模式的车速门槛。
例如，原本最高效的2500rpm转速下，车速需要80km/h，发动机才能直接耦合前桥的减速器，但因为多了一组挡位减速，现在只需要40km/h，发动机就能正确耦合输出端的车速，这能进一步压低堵车环境下的油耗。而从目前自主同行推出的新式混动系统来看，这种改进思路无疑是更符合中国用车场景的，因而很多车企都在朝这个方向努力。
●广汽传祺影酷
▲指导价：14.98-16.98万元
今年9月下旬，广汽传祺推出了全新紧凑型SUV——影酷，这是一台基于GPMA平台打造的全新SUV，机甲风格的内外设计给人留下深刻印象。而更为硬核的是，该车首次搭载了品牌最新研发的矩浪2.0ATK GMC2.0混动系统，定位和上面的H6 DHT类似，但明显更契合年轻人的口味。
在混动模块部分，广汽传祺和长城汽车都采用双轴双电机的结构设计，和发动机同轴的那台主要负责发电，以及平衡发动机功率输出，而直连减速器那台则主要负责驱动，外加减速制动工况下的能量回收，这个方案是目前中/日混动技术的“基本操作”了。
