全新飞度全系标配了四向方向盘调节，整个坐姿要合理很多，手脚都能找到一个非常舒服的状态。其实在这种小型车当中，手脚位置不能同时满足的情况普遍存在，这也是全新飞度不显眼但十分有用的改进，好的坐姿甚至要比配置更重要，就连CR-V的车主同事体验完新飞度之后，也表示全新的飞度比自己的车更容易找到合适的坐姿。
除了坐姿的变化之外，全新飞度与上一代GK5采用相同的平台，乘坐的空间并没有太大变化，依然有着这一车身尺寸不该有的车内空间。几乎坐过上代飞度后排的人都惊叹，“这么小的车，空间竟然这么大”。
惊喜4：储物空间更高效，用料更高级
我自己对于GK5的内饰设计和用料是满意的，毕竟这一价位的车型，真的不能过分要求；但全新飞度在设计用料上真的带来点小惊喜。当时看到海外版的车型时，这种简约平直的设计看起来真的很舒服，虽然有接触过海外版飞度的人告诉我，国产的车型在用料上有点缩水。
确实硬塑料的材质用得有点多，但国产车型相比海外版真的存在巨大差价，并且已经采用纹路等方法去减轻材质的单一的问题，旋钮阻尼也类似于雅阁上的清脆声，已经完全超出了我的期待值。
以前备受好评的上下两层扶手箱和副驾空调出风口前的杯架在全新飞度上复出，这些都是让老车主羡慕嫉妒恨的地方。不过，储物空间也并非有好没坏，比如机械手刹设置在正中间，导致附近的储物用起来有些尴尬。成本上的原因没有配备电子手刹可以理解，手刹区域的储物分布确实没有GK5实用，但相比于它改进的地方，总体储物情况要比GK5更香！
惊喜5：竟然有HondaSENSING
HondaSENSING出现在A0小车上，这原本就是一件破天荒的头条了吧？全新飞度上的HondaSENSING只依靠单目摄像头来实现，并没有动用到毫米波雷达，而且ACC自适应巡航，RDM车道偏离抑制、LKA车道主动保持以及CMBS预防碰撞全部能够实现，再看看自己的GK5，几乎无电子设备而言，确实有点难以想象。
