CX-8的真正价值，是当第三排座椅收起时，后备箱多出的额外空间。如果你真的需要家里七八口人日常出行都能乘坐的话，去买一台价位相近的MPV才是更为理性的选择。
买7座SUV的人可能需要的是五座 更大的后备厢，买6座SUV的人需要的是四座 更大的后备厢。这也是大部分7座SUV瞄准的市场空间。
聪明的定位
同理，像丰田威尔法那样的豪华MPV，选择它的人并不是为了同时乘坐7人，而是让3名甚至2名乘客享受出行时光。将第二排座椅尽可能靠后，当做沙发使用才是MPV正确的开启方式。
马自达CX-8 6座版同样没有进入国内
马自达正是看到了这一点，为CX-8提供了7座SUV中独有的优势。真正重视第二排乘客，这也是本来MPV最看重的地方。
独立中央扶手并不稀奇，但往往在高端SUV车型上才能见到
CX-8在推出时，就已经考虑到了此项需求。日本版“Exclusive Mode”车型，增加了独立的第二排中央扶手。和D级豪华加长轿车上选配豪华套装之后的造型差不多。与同级7座SUV相比，马自达在豪华感营造方面有明显优势。而这也是马自达车型往往不够重视的地方。
正是因为对第二排的重视，CX-8在日本替代了部分埃尔法的商务接送需求。这对中国市场来说是难以想象的。
除此之外，马自达的第三排座椅在碰撞安全性上有着不错的表现。一般来说，生产7座SUV的厂商很少提及第三排座椅的安全性。如果车辆被追尾的话，能否保留足够的生存空间，恐怕谁也说不好。
目前日本对追尾安全标准的要求是，“以50km/h公里速度行驶时被追尾，不会发生燃油泄露”。也就是说，安全标准和乘客安全没有太大关系。也没见过有人将假人放在第三排进行过碰撞实验。
马自达特别强调，CX-8不仅按照80公里/小时的美国标准进行碰撞测试，同时能确保乘客的生存空间。进行过同样测试的厂商只有沃尔沃XC90，它们强调可以保证第三排座椅乘坐身高170厘米乘客的安全。按照马自达的说法，CX-8的安全标准也差不多。
改款强化优势
