比如负载的电流是10安培时，电压是48V，显示电量满格；一加速，电流增加到了15安培，电压变成了47V，电量就少了1格；下坡的时候，负载电流只有3安培，电压又变回48V，甚至49V，此时电量又会显示满格。
如果我们以负载电压为准来显示电量，就会出现停车时显示满电状态，使得我们无法准确判断充电时机；如果我们以停车时的电压为准，则会出现我们一骑上车，电量就掉到底的情况。
为了改善这种电量显示不准的情况，我们可以采用双模电量显示，负载的时候和停车的时候采用不同的电压曲线来显示电量。但最根本的，还是应该推进SOC显示方法的应用，让电动车的电量显示和智能手机一样精准。
第三期《总裁说车》的视频和图文部分到此结束。
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