听起来是不是很简单？
那您说车辆那么快的速度，那么强的冲力，我几根手指居然能提供全车所需绝大多数的制动力呀？
那当然是不行的，这里就必须先说一个物理原理---帕斯卡定律。
1653年法国物理学家B.帕斯卡提出了帕斯卡定律，它是指不可压缩静止流体中，任一点受外力产生压强增值后，此压强增值瞬时间传至静止流体各点。
是不是看不懂？没事我简单画个图。
如图所示，要点如下：
1.红色为密闭空间中可流动的液体，黄色为不可形变容器。
2.那么左侧1Kg的砝码，置于截面积1平米的活塞上产生的压强，在液体系统中必将在另一个活塞上产生相同的压强增量。
3.因为右侧活塞的面积是左侧活塞的面积的10倍，那么作用于右侧活塞上的力将增大至左侧活塞的10倍，而两个活塞上的压强相等。
简单来说：也就是你手施加在前刹牛角的力，经过摩托车刹车系统，就能成几何倍数的放大，最终作用在刹车卡钳上，通过刹车皮夹住制动盘来使得车轮减速。
那么什么是摩托车的刹车系统呢？
咱们摩托车的刹车系统总得来说包括五个部分：即刹车总泵（就是经常我们说的上泵）、刹车油管（效果不如钢管），刹车下泵（也就是我们说的卡钳），刹车皮以及刹车盘。
刹车总泵基本包括刹车牛角，上泵活塞，油壶以及其他一些零部件。
各位可以想象一下，每次你捏动前刹牛角带动上泵活塞时，就是在向刹车油管里推动刹车油，这部分刹车油就被推向卡钳里的大活塞，这个大活塞再顶住卡钳用刹车皮去夹刹车盘，制动就这么形成了。
这么说各位就知道为什么你的右边车把上总有个小盒子或者小罐子里面晃晃悠悠装着些“菜籽油”了吧？
那就是刹车油。
这里也可以解释为什么每次换了刹车之后师傅们总要捏好几下刹车牛角，那就是在排空气。
前面说过哇，帕斯卡定律的几个作用条件关键词：液体环境、密闭空间。多捏几次把空气排尽了刹车才有效果。
上泵分类上泵还分为侧推式和直推式。
