这里我们就以零售价约为七千元的brembo stylma为例。
它单个卡钳总活塞面积约为1415平方毫米，一对下泵活塞总面积就是2830平方毫米。
我们看，如果配19的上泵，面积283.39。
那么放大倍数就是2830/283.39=9.99。这会出现什么情况？刹车软，刹不住。
那么换成15的上泵呢？面积176.63，放大倍数就是2830/176.63=16.02。这是什么情况？接近上限了，你前刹捏起那个费劲。
所以，17的上泵最合适，面积226.87。放大倍数就是2830/226.87=12.47，相比起来最合适。
至于刹车系统品牌嘛~全世界真的不是只有布雷博…国产车力屋、日本Galespeed风速、tokyco、意大利ACCOSSATO、英国AP RACING、瑞典ISR、法国贝灵哲、日清等等等等太多了。
除了活塞面积外，好的卡钳工艺、重量、材质、抗热衰减等能力都有明显的提升。
还是那句话，咱们别只看品牌，具体效能具体算过试过才知道，就算是计算再精密，还得最后装车试过才知道。
Brembo 484还是特意为哈雷CVO街道滑翔定制的卡钳呢，你敢说哈雷装了它就跟V4的制动效果一样？所以为什么叫一入改门深似海呢？
然后还有个东西叫做制动盘都知道吧？
我们都知道最常见的挡车轮毂都是17寸是吧？
为什么这么大，这里有个原因就是轮毂越大，越能够容纳更大尺寸的制动盘。
制动盘直径越大，跟刹车皮作用的面积越大，整体制动效果越好。
刹车改装是一个非常系统的工程，跟太多的因素相关。
上面说了那么多，还有车架、避震调校、轮胎、刹车皮、刹车油等等太多相关，真不是随便网上淘宝让任何一个人推荐一个卡钳一换就能搞定的。
同时也并不是啥贵买啥就是最好的。
个人建议刹车改装循序渐进。
从更换更好的刹车皮，到更换更好的金属刹车油管，到更换更大直径的制动盘，最后在科学计算放大倍数的情况下更换卡钳及上泵慢慢换，慢慢调，才能营造出适合自己的最佳效果。
还是那句话：别瞎XX改！当然，土豪除外。
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