亦或由于排气材质的更换为车辆的减重方面做了一定的贡献。
俗话说得好宁愿轻一公斤也不愿多一匹马力，提升动力的改装同样都是要花钱，比起对发动机下手以或者ecu数据改动这些复杂专业的操作，简单操作就可以替换的排气难免会成为人们首选的消费选项。
（如本田CBR1000RR-R出厂便配有天蝎排气）
我们熟知的天蝎、AR等国际一线厂牌的排气经常为国际各大厂的旗舰级车型提供专用排气，其中也不乏会有各位心中的神车。所以改装排气的魅力也会在众位摩友心中被无限放大，但是我们不能只看到人家改了排气，还要看到在每一款专车专用的改装排气背后，那繁琐且用心调教过程，改排气不止是换个尾段的事情，不刷ECU的改排气对于提升性能没什么意义。
除去那些专车专用的改装排气，市面上看到的改装排气真的可以提升性能吗？
显然不行，而且我认为不掉马力都是好事，大家不要小看排气这几根管子与被大家视为累赘的回压包，排气系统是一个整体，替换未曾与前段完整匹配与测试过的中段回压腔或者尾段，这本就不合理，这会直接破坏排气系统本身稳定的功能。
排气系统中存在一个比较重要的功能叫做排气背压，也就是我们所说的回压，这个我给大家通俗易懂的解释一下。
每一轮排气冲程结束之间有很短的时间间隙，上一轮的废气由于排气管路内壁的粗糙程度、三元催化、排气管路的弯折等多方面原因不会那么快被排入空气中。由于随着废气进入空间更大口径的管路或回压腔，相同体积的气体在更大的空间内气压会相应减小，下一轮刚排出的废气由于在排气歧管内压力较大，这时候排气歧管内的气压大于更大口径的管路或者回压腔的气压，就会产生一定的真空效果。
这个真空效果我举个简单的例子大家就可以理解，比如拿一个小口径的玻璃瓶我们嘴对着吸气，我们会发现瓶子会倒吸造我们嘴巴上，这时候就是玻璃瓶内的气体被我们吸走，固定体积下气体减少瓶内气压便会降低，由于大气压力比我们瓶中气压高，我们取下玻璃瓶的时候会有空气从嘴边被吸入瓶内，这便是产生了一定的真空效果，一根管路中出现气压差就会产生一定的真空。
