而搭载在别克威朗Pro、昂科威S车型上的全新1.5T发动机，便是基于“单缸最优”的设计理念，最大额定功率范围135kW-155kW，比上代提升26%，升功率最高突破100kW，在同排量机型中是绝对的动力翘楚；最大扭矩输出范围250N·m-270N·m，比上代提升8%，且峰值扭矩持续输出转速区间更为宽泛，从而让起步阶段的强劲输出一直延续到中高速的再加速，革除了小排量机型以往被人所诟病的“虎头蛇尾”的弊病。
为了给大家呈现出直观的对比效果，我们选择全新威朗Pro和同样新鲜出炉的十一代思域，在引擎参数上一较高下。
可以看到，在引擎排气量完全一致（均为1498ml）的情况下，思域的动力参数为134kW、250N·m，威朗Pro的动力参数为135kW、250N·m，阿凡达此局小胜于思域的地球梦发动机。而在对比输出转速时，威朗Pro的最大功率转速为5500rpm，峰值扭矩转速区间为1500-5000rpm；而思域的最大功率转速为6000rpm，峰值扭矩转速区间为1700-4500rpm。这说明威朗Pro的动力峰值介入更早，同时峰值扭矩的输出也更加持久，中后段的动力表现会更有后劲，
而同样的两款机型，如果换到更重、更大的紧凑级SUV车型上，表现是否会更加不一样呢？
所以我们再次选择了两款家用SUV进行对比，昂科威S和搭载高功版的CRV。在延续前面提到的两款1.5T引擎的情况下，昂科威S的动力参数为155kW、270N·m，相比CRV的142kW、243N·m有着明显的优势。在动力峰值转速对比中，昂科威S的最大功率转速为5500rpm，峰值扭矩转速区间为1750-4500rpm；而CRV最大功率转速为5600rpm，峰值扭矩转速区间为2000-5000rpm。
可以看到昂科威S的最大扭矩平台要来得更早，涡轮介入的时机同样要比CRV更早，这在城市驾驶时能够有更为快捷的动力反馈，这相比于轿车体型更大的SUV而言，最大限度为驾驶者提供爽快的驾驶体验。
如果你观察的足够仔细的话，就会发现昂科威S所搭载的1.5T发动机，其动力输出已经达到了“阿凡达”的上限，这里是1.5T难以攀登的高峰，同样的数据表现，放眼望去是无一例外的2.0T发动机。关键是和更大排量的高端车型进行对比，这台1.5T发动机也丝毫不落下风。
