- 轮胎的用料
所以说，贵的轮胎也不是完全卖个牌子，技术和用料上面，当然也是有差别的。
德国第四大化学品集团朗盛有个说法：低性能的轮胎配方，使用的是乳聚丁苯橡胶（简称E-SBR）加炭黑的组合。
许多高性能的轮胎，用的配方是溶聚丁苯橡胶（简称S-SBR）加白炭黑。
简单来说，材料还真的是有点不同。
王玉海等人在期刊《轮胎工业》上发了篇论文，《白炭黑及溶聚丁苯橡胶在轿车轮胎胎体胶中的应用》。
上面这么说，S-SBR和白炭黑搭配效果是更好的，在胶料的耐撕裂性能、耐疲劳性能上面，都是明显优于E-SBR配上白炭黑的组合的。
所以说贵的轮胎，用料和性能上确实是要强一些。
除了材料的区别，部分5、6百的轮胎还会有一些额外的优势。
价位宣传静音的相对多一点，举几个例子：马牌CC6，就采用了一个“亥姆霍兹共振器”的原理，在胎肩部位设计了一个消音舱，用于减轻噪音。
比如说，固特异的御乘Ⅲ，有在轮胎内部增加一层隔音层材料；普利司通的泰然者，也有“带束层”复合化的设计，降低了行驶噪音。
原理听起来都好像很高大上，很复杂，说人话，就是这5、6百块钱的轮胎，都是专门花了些功夫来进行设计的，不是橡胶做成圆的就给我们的。
要么是在静音上面变得更好了，要么就是耐磨会更强，有些就是省油上面有优势，看品牌的优化方向。
听起来听着不错，就是稍微贵了些，那7、8万的普通家用车，有没有必要加这个钱呢？
期刊《中国橡胶》上面有篇论文，《2022年6月份30城市乘用车轮胎热销型号市场价格》，里面有数据的。
乘用车16寸价格段分布，其中300到500的购买人数占比52.2%，500到800的购买人数占比38%。
可以看到，虽然买300多轮胎的朋友占比超过了一半，但是愿意多加点预算，上个好点的轮胎也是不少的。
如果是预算够的朋友，加一些钱，换一些更好的轮胎，也是没什么问题的。
我之前视频讲过的，好的轮胎，确实在湿地性能、刹车性能、静音效果等等方面是更加强一些的。
即使对胎噪没什么敏感度，但是像这种湿地性能、刹车性能，还是和我们用车安全息息相关的。
比如说米其林，经常宣传自己的湿地性能是挺好的。浩悦4这款轮胎，100km/h刹停距离，就宣传说比上代产品的浩悦3短了2.4m。
