电子节温器
电子节温器加热元件与ECU之间的线路连接图
感温石蜡除了能感受冷却液温度外，电阻通电时也可对石蜡加热。石蜡膨胀使阀门发生位移开启，位移量的大小与加上的占空比信号长短有关。可对冷却液量进行机械调节，更精确的控制冷却液的大小循环方式，进而能精细调节发动机冷却液的温度。而加在加热电阻上的信号长短，是由控制电脑根据温度传感器信号来调节的。
传统蜡式节温器
而传统发动机使用蜡式节温器，它是通过热敏石蜡，感受冷却液温度的高低，从而使石蜡体积膨胀的不同，来推动石蜡的中心杆，进而控制阀门的开启大小，实现冷却液大小循环的切换。但这种机械式节温器上面的感温石蜡，由于表面受水垢的沉积影响，往往不能灵敏的感应温度，影响及时的开启。
根据电子节温器加热元件与ECU之间的线路连接图和原理检查开始，先用万用表的占空比档（DUTY）检测了,ECU信号没问题。（设备全的能读数据流效果会更好）
然后拔下节温器加热插头，用万用表量了一下，加热器电阻的阻值如上图，明显偏大了。正常值应该在14.5欧姆左右。
