铁路一响，黄金万两；要想富先修路；这些都是历史的发展告诉我们的真理，之前有国家八纵八横规划，在八纵八横公布的第一时间，就有媒体对八纵八横进行了分析，其中就提到了万州和达州，万州在这篇报道中被称为“高铁新贵”，呼南和沿江两大高铁的交汇处，以及在建的郑渝高铁都过境万州；达州在这篇报道中被指为“丢失者”，普铁年代，达州是成都、重庆北上出川的必经之地，但在高铁年代，这个必经之地换成了重庆万州（沿江通道、呼南通道、郑渝高铁）的交汇。这可能就是达万较量的真正开始。
国家八纵八横规划
近期的渝西高铁线路之争，具体焦点就体现在了达万之间，达州为保住自己的铁路枢纽地位，实现对渝东北的继续碾压，而万州为了摆脱达州对万州及渝东北的交通碾压，实现真正的枢纽地位。在人大会议上分别提出了渝西西线方案：重庆-广安-达州-安康-西安，和渝西东线方案：重庆-万州-安康-镇安-西安。
对于重庆官方口径，始终是推动渝西高铁过万开成，即巩固了万州高铁枢纽地位，又一举解决整个重庆区县的高铁连接，但有同时预留了达渝城际连接安康的线路，可谓利己利人的方式，近期重庆中长期规划中，和陕西的“米”字型高铁规划示意图，都显示了渝西高铁过境万州，因此我们认为渝西高铁过境万州应该是大概论事件。
随着时间的推移，近期由达州新闻和重庆的中长期展板图显示为双黄蛋，其实也与之前重庆规划的渝西高铁过境万州，预留达渝城际连接安康的线路思想一致，若最终结果为双黄蛋，当然是皆大欢喜！
渝西高铁的最终线路走向还是以官方最后的发布为准，请各位网友理性探讨，勿伤和气，相信政府会综合多方面考虑给出合适线路走向！
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