帝豪GL采用了前麦弗逊后扭力梁半独立的底盘结构，这在同级中也是比较流行的一种搭配形式。帝豪GL虽为家用车定位，但是没有极端的全部向舒适性妥协，坐在车内，底盘给你最大的反馈就是非常厚重，有着明显的高级感，并且行程也是很紧，一点儿不松垮，整体感觉与欧系车非常相像，相当敦实。所以当驶过路障时，可以感觉到避震在过滤颠簸时会有那种“咚咚”的坚实感，但是车身又不会有多余的浮动，回位很快，所以在高速时驾驶，你也不会感觉到帝豪GL车身会有左右忽悠的不踏实感。
总结：
帝豪GL也已经走过了将近三个年头，从最初推出1.8L和1.3T，到后来的1.4T代替1.3T，虽然也历经了几次改款，动力也是一次比一次提升，但总觉得它跟运动是始终不沾边。但随着前一阵2019款帝豪家族多款车型的上市，帝豪GL推出了1.5TD 7DCT车型，从这套硬件组合上看它应该是为运动而来，在试驾过之后，我更加肯定了我自己的想法。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）
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