港珠澳大桥怎么在海底打地基,港珠澳大桥柱子怎么建的

• 方法二：沉箱法

围堰法不仅费时而且还会破坏周围水域环境，所以就出现了沉箱法，顾名思义就是利用一个“箱体”进行建造。

这个箱体没有底，就相当于是把一个“空箱子”倒扣在水中，然后不断地往里注入空气，保持其内部始终处于没有水的状态，这样就得到一个可以工作的陆地区域。

• 方法三：打桩法

如果遇到不得不在深水区建设桥墩的情况，就需要打桩法。这种方式是利用打桩船，将适合该片水域的巨型桩敲入海底岩石中，每一个桥墩下方会有多根桩进行支撑，为桥墩提供足够的承载力。

港珠澳跨海大桥中的224座桥墩，其实这几种方法都有使用到，甚至不仅仅局限于这3种方式，毕竟对于不同海底的情况，要使用不同的方式进行修建。

据说港珠澳大桥的224根桥墩，每一根桥墩的成本造价都不会低于500万人民币，怪不得一座大桥的建设耗费了1300亿。

这座创造了多项世界第一的大桥，在建成通车后，并没有出现我们预想的那样川流不息，反倒是很少见到车辆经过。

这其实是因为要想走上这座大桥，需要先办理港澳通行证，然后车辆除了需要内地车牌之外，还要有香港或者澳门的车牌，最后一点就是两地的交通规则不同，即便是“老司机”也很容易违反规则。