平均海水深度37米，港珠澳跨海大桥，桥墩是如何建造的？
10月23日，堪称世界最长的跨海大桥—港珠澳大桥正式开通了，在这里不得不提的是中国的造桥技术，中国的造桥技术可谓是达到了世界的顶尖技术，我们都知道建桥时需要在水下建造桥墩让它来支撑着大桥，桥墩就是桥的基础了，但是海上建桥海水那么深，桥墩是如何建在海上的呢，小编接下来给大家聊一聊。
水下桥墩主要由看不见的桩基础、承台和海面上的桥墩和支座组成，而想建好桥墩先要打好桩基础，一般水下桥墩桩基分为两种，一种是“预制桩基础”，就是利用打桩机把一节节的桩打进海里，钉在岩石层的表面做成柱台以使桩基能够牢牢地固定在海水中，这些柱子的材质会根据水流、环境等各不相同一般为防腐高强混凝土，只有这样才能够具有更好的承载力。
另一种是“沉井基础”，因为长相和井一样而得名，要把和井一样的空心柱子放到海床上，然后将井底密封好，抽干井中的水后向下深挖，直至较好的土层再开始制作桩，最后再进行桩基础混凝土浇筑，并让它们牢牢的嵌固在海底。
听起来简单，但拿长江大桥为例，它有的桩长50-70米承台尺寸为45米*16米，每个水中承台都接近2个标准篮球场的大小，每年承台都消耗了钢筋251吨、混凝土2880方，可见建造起来非常困难，看完是不是感觉又涨知识了呢？
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