我们究竟该选择什么品牌的火花塞呢？
说到这里，众位车友有没有考虑过这样一个问题“用对、用好零配件就是最大的省钱”，所以小闵结合工作中所接触的火花塞，为各位车友们推荐两大品牌的火花塞。
首推的是自1936年起，以制造火花塞起步的NGK品牌；NGK品牌的火花塞几乎可以说遍布各大汽商店，以及国内外众多中高端品牌轿车原装配套火花塞都为NGK。NGK与NTK两者构成了特殊陶业实业标志，不仅于火花塞和氧传感器等零件上卓有成就；其次在机加工领域中所使用的切削工具方面也颇有一番地位；本着“让客户喜爱并依赖”质量和理念走向世界一流品牌。
其次为博世（BOSCH）；博世为世界著名品牌之一，它由当时年仅25岁的罗伯特·博世创办于德国；主要定位于精密机械及电气工程，涵盖了汽油系统、柴油系统、汽车底盘控制系统、汽车电子驱动、起动机与发电机、电动工具、家用电器、传动与控制技术、热力技术和安防系统……罗伯特·博世对产品质量要求极为严格:“我最不能忍受的是在我的产品中发现任何瑕疵，所以我总是努力制造出在各方面都经得起最严格检验的最出色的博世产品。”所以在汽车配件方面，车友们可以放心使用！
判断火花塞的好坏
了解完火花塞基本结构和工作原理后，那如何判断超高点火次数火花塞的好坏呢？首先结合平时用车习惯，用实际情况去感受当前汽车动力和油耗方面是否有异，如果和以往相比之下存在差距，很可能火花塞出现了问题。
为进一步确定异常，这时需要拆下火花塞进行肉眼观察。拆下火花塞后仔细观察正电极与侧电极之间是否存在大量的积碳，其次观察正电极与侧电极之间的距离，同时还需要检查点火头的贵金属是否消耗严重。而侧电极与正电极之间的距离过大，必定会伴有点火头的贵金属异常消耗，而此时就需要进行更换。如果不存在前者的现象，只发现大量积碳的情况下，火花塞还是可以继续使用的，前提是要清洗处理干净积碳后。
清洗火花塞积碳
火花塞积碳导致积碳过多的原因有很多，而最常见两种分别是：发动机烧机油和使用了不适于本发动机燃烧的汽油（劣质或不达标的汽油）。如果火花塞上面只是存在的了大量的积碳，并没有出现间隙过大或者点火头消耗严重的情况下，可以利用火花塞清洗器进行清洗。如果没有设备的情况下也可以选用化油清洗剂；以及白醋和洁厕灵浸泡，浸泡约2小时左右待积碳脱落溶解后吹干即可再此使用。（不可用刀或钝器刮和砂纸打磨积碳）
拆卸火花塞
拆卸火花塞也可以算的上是技术活，若是发动机舱内拆卸火花塞的位置足够大，动手能力强的车主可以尝试自己动手更换。如果没有十足的把握，小闵还是建议各位车主不要轻易动手拆卸；如斯巴鲁所有车型搭载的水平发动机，火花塞所处的位置十分狭小，在没有拆卸经验和技巧的情况下，很难拆下水平发动机的火花塞。
准备工具：拆卸火花塞之前需要准备一把扳手（中飞飞扳），一根中飞长接杆，一个16mm拆火花塞的套筒。（最常用的火花塞套筒为16mm，特殊车型还需要判断清楚火花塞的型号）
开拆火花塞：小闵下面演示的车型为2004年的宝马三系，这辆车换火花塞的原因是发动机缺缸造成的抖动，经过用431读取故障码后发现6缸失火。
