由此可见，非第三方、权威机构的油耗测试，非模拟真实工况和长道路测试得出的油耗，不足以打消用户的顾虑。
第十四届中国国际卡车节油大赛，正是以“国家标准 试验场满载测试 中国汽研”而打造的卡车界节油活动，通过在典型试验路、比利时石块路、搓板路等路段三天的封闭测试，以及全程满载货物，来模拟卡车的实际工况，做到真实地反映国六卡车的油耗水平。
加上今年新增设的长道路实测，长达1200公里的跟车实测，涵盖包括高速公里、国道、省道、坡路等铺装和非铺装路面，多种工况结合，来充分验证发动机及整车的节油性能。
疑问二：国六动力弱？不好开？
在市场调研中，还有卡友对于国六车的动力表现担忧，“听说国六的车动力不如国五？”这是普通存在卡友心中的疑问。
清华大学汽车工程系教授宋健在接受媒体采访时曾表示，“一般来说，排放标准提高，车辆的动力性和燃油经济性都会有所牺牲，但从国一到国三，动力性和燃油经济性都是同步提高的。”
到了国六阶段，同样并不意味着排放升级，动力下降，这取决于主机厂对动力总成的匹配。
对于用户而言，他们少有机会实际体验国六车的性能，也缺乏一个权威的平台来感知国六车在动力、驾乘方面的提升。而中国国际卡车节油大赛将提供平台，邀请用户、KOL和专业试验人员，进行充分的体验、评测。我们有理由相信，“国六车”将会用实际的表现，来证明与“国五车”相比，在动力输出、驾乘感受方面是一样的。
疑问三：自动挡加持，能省多少油？
行业都知道，这两年AMT正处于风口，在厂商的培训、行业的引导下，越来越多的用户接受AMT，并且认识到，AMT就像老司机来帮助你开车，更节油。
