DH.106的设计演进
该机原计划在翼根内安装四台哈福德H.1“小妖”（Goblin）涡喷发动机，但很快就被放弃，取而代之的是推力更大的罗罗“阿汶”。该机在1947年12月被命名为DH.106“彗星”（Comet），原型机G-ALVG于1949年7月27日在德哈维兰首席试飞员约翰·坎宁安（John Cunningham）驾驶下完成了持续31分钟的首飞，世界上首架专门设计的喷气式客机终于问世。
“彗星”原型机
第一架生产型“彗星”（G-ALYP）于1951年1月9日首飞，被借给BOAC用于航线拓展。1952年5月2日，G-ALYP在BOAC的航线验证试飞中执行了全球首架次喷气式客机的付费航班，从伦敦飞到了约翰内斯堡。
“彗星”G-ALYP与两架原型机
但是一系列不幸的事故以及到1958年都无法解决的技术问题，使“彗星”在喷气式客机竞争迅速丧失技术领先地位。等到“彗星”4正式成熟时，更大、更快、航程更远且更具成本效益的波音707和道格拉斯DC-8已经出现。最终“彗星”仅制造了114架。
“彗星”4B
加拿大、法国与苏联的努力
就在“彗星”首飞后第13天，加拿大阿芙罗公司首飞了C102喷气式客机。这是一架36座客机，安装四台罗罗“德文特”（Derwent）涡喷发动机，被设计用来满足取代道格拉斯DC-3飞加拿大国内航线的需求，该机成为北美第一架喷气式客机。
