B-29轰炸机投下原子弹
- 为何要以155度的姿势反方向飞行？
当原子弹脱仓后，受惯性影响，它会在一段时间内继续保持原速度与飞机一同飞行，所以这个时候飞机只能反方向逃离现场。至于为什么不能180度转向直飞，是因为经过精密计算，超过155度后飞机的速度就会受到影响，安全性大大降低，在高速撤离的过程中做出180度转向容易导致机身解体。除此之外，在以155度飞行时，冲击波会首先波及机尾而非机头或是发动机，这也将飞机的受损度降到了最低。
在确定了155度角转向后，机组人员也就开始具体计算逃离时间。B-29的最大时速是每小时574千米，每秒飞行距离约为159米，43秒能够飞行约6856米，也就是说B-29在43秒内以每小时574千米的最大速度可以飞到7千米左右，投弹后飞机立刻转向155度，拉开了与爆点的水平距离，并且为了转向与提速进行了一定俯冲。通过演算来看，这一时间是足够飞行员驾驶飞机逃生的。
后来在长崎投放第二颗原子弹"胖子"时，飞行员也是如法炮制了这一方法，尽管受到了天气与冲击波的影响，最终仍然顺利完成任务。
正在被运往B-29的原子弹"胖子"
值得一提的是，核弹一般都是都带有降落伞的，而且这个降落伞重量很大，能够有效减缓其降落速度。关于广岛投放的原子弹是否携带了降落伞至今存在一些争议，广岛原子弹事件的一名幸存者——原田春夫，在其画作中描绘了装置着白色降落伞的"小男孩"缓缓降落的场景，也有许多幸存者都在后来的回忆中提到原子弹上有降落伞。但考虑到降落伞的漂移角度较大，容易影响投弹精度，也有大量持反对观点的人表示这种说法并不可信。
原田春夫的画作，爆炸发生时他年仅10岁
"原子弹下无冤魂"B-29"埃诺拉·盖伊"的飞行员保罗·蒂贝茨去世时已是92岁高龄，而导航员西奥多·范·柯克是机组人员的最后一名幸存者，于2014年去世，享年93岁。他们终其一生都没有为投下原子弹后悔，并且认为这是尽快结束战争的最有效途径。
当被问及对于核战争的看法时，蒂贝茨对此表态："如果我有选择的话，我会毫不犹豫地消灭那些敌人，我从未对于投下原子弹而后悔。我们的所作所为并不是为了该死的战争去*害那些无辜者，如果报纸只是报道'你*了那么多平民'，那是那些人身处此地的不幸。"
晚年的保罗·蒂贝茨
而当有人问起柯克，如果知道广岛爆炸的后果，是否会再次选择参与，他这样回答道："在同样的情况下，我会再做一次。我们当时陷入战争已经五年了，而我们的对手，是以永不屈服、从不接受失败而闻名的。仅仅用简单的话语难以谈论战争与道德，在战争中，我们很多时候都别无选择。轰炸德累斯顿、巴丹死亡游行、南京大屠*、偷袭珍珠港是道德的吗？我只相信，一个国家在战争中，必须有勇气去做一些事，必须以最少的生命代价获得胜利。"
