塔中至且末沙漠公路。
广袤的地域，惊险的盘山路，险峻壮美的冰达坂，粗旷的戈壁滩，以及沿途变幻莫测的各类地貌和不断提升的公路服务……让前不久自驾来新疆的广州游客刘广杰切不胜感慨：“想要公路旅行，大概没有比新疆更适合的地方了。”
从沙漠到绿洲，从草原到雪山，从戈壁滩到湖泊，从北疆的风光到南疆的风情，多般景致、多元文化、多样民族，令人向往。刘广杰“美在公路”的全新体验，是新疆“交通 旅游”融合发展的成果。
连霍高速吐鲁番胜金沟段。
今年6月以来，铁路开行了“新东方快车”“坐着火车游新疆”专列，南北疆环游、畅览南疆等旅游专列14列，线路覆盖南北疆主要景点。今年“五一”假期前昭苏天马机场通航，邻近的特克斯县因此受益，各景区复苏迹象明显。
党的十八大以来，交通旅游融合发展助力“旅游兴疆”，新疆交通全面开放旅游客运市场，开通135条直通火车站、机场和景区的客运线路，依托“四好农村路”串联乡村景区景点，改善了14个地州、58个县（市、区）交通旅游服务设施，服务278个A级以上景区，打造了一批网红路线，唱响了大美新疆的交通旋律，构建了全域旅游交通体系。据悉，2021年新疆旅游业加速恢复，接待旅游人数达1.91亿人次。
公路纵横，连接的不只是万水千山，还带动了资源开发、产业发展。在新疆出疆货物运输量中，煤炭长期占据公路出疆货物运输量首位，石油天然气占据公路出疆货物运输量第3位。
准噶尔盆地公路环形通道全长1300公里，联通9个县（市、区），串联26处国家4A级及以上旅游景区、19处国家级及省区级工业园区，成为北疆区域经济的主轴线。塔里木盆地公路环形通道全长2869公里，联通19个县（市、区），串联28处国家4A级及以上旅游景区、8处国家级及省区级工业园区，成为南疆区域经济的主轴线。
那拉提景区路。
十年来，公路交通固定资产投资在全区固定资产投资中占比由2012年的5.2%增长到2021年的8.4%，极大推动经济稳增长。公路交通建筑业平均每1元投资累计创造增加值1.97元，公路交通运输业每完成1元客货运输产值累计创造增加值1.89元，为稳投资稳增长作出重要贡献。同时，对全区就业贡献由2012年的87.82万人增长到2021年年底的133.4万人，对全区的就业直接贡献率增长1.8个百分点，达到7.3%，平均公路交通建筑业每1亿元投资累计创造就业机会3790个，公路交通运输业每完成1亿元客货运输产值累计创造就业机会2578个。
农村公路助力乡村振兴
说起过去的行路难，很多人印象深刻。82岁老人玉苏甫·托合提是喀什地区岳普湖县岳普湖乡尤库日提埂村村民。他的记忆里，以前村子都是盐碱土路，深一脚浅一脚特别难走，“出门看病回来，下了县道公路上土路，甩着尘土进家门”。
坑坑洼洼的路、高低不平的路……这些曾在新疆农牧区普遍存在。崇山峻岭，大漠戈壁让边远的南疆成为中国“三区三州”脱贫攻坚工作中的“难中之难”“重中之重”，是全面建成小康社会最难啃的“硬骨头”。
“把交通基础设施建设投入到最艰难的地方、满足最基层的需求。”新疆交通人紧抓第一个百年奋斗目标，勇立潮头、主动作为，当好“先行”，把路修到了偏远的山区牧区、沙土地上的千家万户。
党的十八大以来，新疆农村公路累计完成投资约984亿元、新改建11.96万公里，其中南疆四地州占比分别达到41%、52.8%。全区乡镇通三级以上公路比例达到88.6%，10户以上规模的自然村（组）通硬化路比例达到89.2%。
路越来越好。所有乡镇和建制村通了客车，县市周边十至十五公里范围内的乡镇均通了公交，“中邮驿站 乡镇运输服务站”建成70个，客运班车代运线路有123条。
和田县罕艾日克乡的小学生搭乘免费公交车上学。
“山货”进城、“网货”下乡、“城货”入村……这些曾经让玉苏甫老人想都不敢想的事情渐渐和他有了最近的接触，交通运输服务普惠均等水平不断提升。
一条路富一村，条条路富万家。十年来，新疆交通运输部门实施乡村旅游路、产业振兴路、资源开发路建设6266公里，引导3.6万名疆内农村富余劳动力吃上“交通饭”；开创并推广“农村公路养护 精准脱贫”模式，南疆四地州2.2万名村民成为护路员；以“访惠聚”驻村、定点帮扶等为抓手，充分发挥交通运输行业优势帮助数十万群众转移就业，帮销贫困地区农副产品两千余万元，办好事、实事、贴心事两万余件，开展交通职业技能培训26.9万余人次。新疆交通运输厅兑现了“小康路上决不让任何一个地方因交通而掉队”的庄严承诺。
路带动了人流、物流、资金流，广大乡村因路而兴、因路更美。农村公路激发的勃勃生机，还将持续为乡村振兴注入动力。
