以前介绍过爬坡的时候，如果出现因为失误而导致翻车的情况话，把受伤的风险降到最低是不难的事情。但是，在下坡的时候，如果翻车赛车手是一定会摔倒在斜坡上的。甚至还能考虑，一旦赛车手先掉下来，会不会出现车子压过来的情况。但上坡难下坡更难，因此在下坡的时候慎重驾驶变得尤为重要。
「如果是耐力赛的话，会有安全至上的车手选择下车推行的情况出现。又或者硬是在过于湿滑驾驶的话只会摔倒，车手选择推著车下坡的情况也不罕见。
不过，如果是像这次的场地的路面状况很好把控，哪怕是斜坡陡峭但距离短的，灵活地使用发动机刹车下坡是最为妥当的。而一旦踩踏了离合器就会使得发动机刹车失去牵引力，因此这种举动是严禁的。
然后，为了让发动机刹车很好地发挥功效，档位选择也是一个关键。从排量上看，基本所有的摩托车用2挡的就能很好地应对了。也会有同时一起使用前后刹车的情况出现，不过得千万要注意不要让后轮胎锁死。
一旦锁死，轮胎就会开始打滑，由于无法减速从而造成机器难以控制。要是出现了锁死的情况，可能有点吓人，不过还是先刹车减速>再松开刹车运转>再刹车。这么一来，轮胎在地上运转的时候不会被泥土等东西堵塞，减速就变得容易起来。就好像有一种用后刹进行类似于ABS那样的工作的感觉。
另外，尽可能地采用一直线路线行驶也是非常重要的。下坡的时候，负重往往会倾于前方。在那样的状态下转向的话，就像被绊住似的容易打滑。这里介绍一个高级技巧，在下坡预备之际，打开油门来减轻前方的重量。不过这个难度过高建议不要轻易尝试。
下坡的时候，利用2挡来驱动发动机刹车。不要锁死轮胎。一旦锁死了就减弱刹车滚动轮胎。避开那些裂隙、车轮轨迹、容易打滑的路面寻找合适的路线。把控好这4点来尝试挑战看看吧。」
顺带一提，这次的区域跟上回的爬坡是相反的。落差是10米以下。斜坡的坡度不到30。道路的状况非常好掌握。
保持车轮转动是非常重要的！像ABS一样使用刹车吧越是陡峭的斜坡，就越容易发生刹车锁死的情况。而一旦轮胎被锁死了，就会吸进各种不同的枯枝泥块被它们拖曳，然后就没办法停下来了，轮胎因缝隙而被抬起时的状况也一样。
这时候就得瞬间松开刹车（脚稍微离开一下刹车就可以了），让轮胎恢复转动然后再一次刹车，轮胎锁死了就放开刹车让它转动，这就是所谓的ABS操作法。
▲在冲下陡峭斜坡时，将脚从刹车踏板上移开或许是件挺恐怖事，但斜坡越陡峭，这个方法就越可行。
