本文作者：xstarfrank
前言
注意：本文章非购车推荐，也非装备推荐、也非技术教学贴（会提到必要装备和些许骑行技巧），只是针对想要跨上摩托的新人小白们一个指引。当然我也不是权威，只能用自己体会到的经验来谈，其中很多内容也只能点到为止，更多专业的知识可以上各大摩托论坛深入了解。
关于对摩托的认识我在这篇《摩托小记 篇一：关于摩托，你需要这些扫盲知识》文章中已阐述了个人理解，各位可以参考后自己把握。之后写了第二篇《摩托小记 篇二：我不是追风少年，我只想安静的骑车》介绍了自己选车购车的经历过程（嘻嘻嘻，毫无违和感地给前两篇文章打了个广告 ）。本来第三篇想写摩托车的选购推荐的，但是考虑到摩托不能买来就开，还是需要具备一定理论知识才能更好地保障骑行安全。故有此文，容我再啰嗦一篇，下一篇再介绍摩托车的选购推荐。
所以如果你对摩托有一定了解可以跳过此文，如果你对摩托一窍不通，那么我就可以安（任）心（意）指（忽）导（悠）了。
好了闲言少说。本文将从“骑行基础“开始到”必要装备“到”选车建议“到”办证上牌“等循序渐进的介绍带领小白们初次跨入摩托世界大大门。
骑行基础
平衡感
平衡感我觉得是骑摩托的前提，要把摩托骑走具有起码的平衡感是必须的。在这里我要假设读者为什么都不懂的摩托小白。在看了我的篇一篇二后如果有意向骑上摩托，那么该从何入手呢。马上找人借辆摩托上车加油？NO！如果是纯小白，我觉得还是先找辆自行车练习两轮平衡吧。如果你连自行车都起不走……那你还可以考虑三轮，找辆三轮自行车来……如果三轮都骑不走，那我劝你还是放弃摩托这条路吧……
平衡学习哪家强，出国左转找阿三
机动感
OK，假如你的平衡感没问题（相信大多数人都没问题），现在你可以找辆摩托来感受下机器动力和人肉动力的不同了。毕竟发动机驱动的摩托和你脚力驱动的自行车在动力和自重方面是两个量级的。接下来你要熟悉摩托车的档位和油门离合控制。如果你开过自动挡的轿车，那么恭喜你摩托车的这套系统在操作层面和汽车是一样的，不同的只是这套系统换了位置。左手拉杆离合，左脚档位，右手握把油门，右手拉杆前刹车，右脚后刹车。你得迅速掌握各个机动控制的操作，并了解仪表盘的各个指示灯的作用，这也是骑行的基础。另外提醒下摩托发动后就不要去碰发动机和排气管那块了，因为发动机的启动后的转速会产生大量热量，要小心被烫伤。
发动后这一坨都是高温区
作为一个小白你问我上哪里去找摩托练习。这里我没有更便利的推荐，要么找身边有摩托的朋友带一下，要么像我一样买个便宜的二手车练手，土豪君可以去有条件的赛道参训。你问驾校……我只能给你说我增驾照时就报了个名，统一学了点安全理论知识就让自己开摩托去场地考试了。这个需要各位到当地的驾校问清楚有没有专门的驾驶培训。
档位
插播一点档位小知识。虽然现在市面上多数摩托都采用了国际档位：既1-N-2-3-4-5的档位模式（空档N档在1档和2档之间的半个档位处），但是还是有少数老旧的国产摩托采用的是循环档位：既N-1-2-3-4-5-N。这里要注意下循环档的坏处在于到了最高档位后继续升档就是空档了，再升一个档位又是1档，在误操作时容易从高档直接降到低档，在高档高速的情况下挂到低档会使发动机和离合齿轮受损造成操作失控（好比手动档的轿车你开个5档100码突然切到1档），相当危险。而国际档升到最高档后就上切不动了，需要渐进降档才能切到1档。国际档唯一一点不便处在于空档属于半个档位，初期练习不好切到空档中去。
