24分是不可能的，这辈子都不可能
报名
考驾照还是增驾照还是需要到驾校报名的。不过摩托车驾照很多机动车驾校没涉及。那么最简单的办法是到当地车管所去问，一般他们会指定一家驾校接受摩托车或专职摩托车驾照报名。报名的时候需要出示身份证、照片等必要资料外（增驾得请带上原来的驾照）他们还会要求一个体检报告，这个到当地医院十几元钱无非视力、是否色弱、肢体是否残障等几项简单的检测就能搞定。
考试
报名后视当地情况是否需要培训（反正我是没有），学习几课时的安全知识，参加上机理论考试通过后就是场考了。场考的项目主要有单边桥、绕桩、定点停车和上坡起步。考D照的就开三轮、考E照的就开两轮。单边桥就是一个条状的凸起物，那么这时发挥你直线骑行的功力快速通过就行了，骑太慢反而容易掉下来。定点停车和上坡起步一般是在一起的，定点停车在坡上的那根线处，然后在起步开走，都没难度。麻烦的是绕桩，要围绕几根杆子做8字型骑行且脚不能落地，这个需要自己练习一下各个桩的切入角度和倾斜度。总体来说比考C照简单多了去了。考完后基本隔一周就能领到驾照了。
选车建议
拿到驾照后是不是已经激动地迫不及待的想开车上路了啊，理智一点，首先先选一辆适合自己的摩托吧（什么！到了这一步你说还有家人朋友反对骑摩托，那么请翻出我的摩托小记篇一去和他们理论）。如何选车呢，当然是看摩托车的各个参数，我这里只讲几点建议。
关于类型
摩托类型我在《摩托小记 篇一：关于摩托，你需要这些扫盲知识》中第二大点里就说过了，这里不再重复。你喜欢什么类型的车就在那一类里选就是了。
关于排量
按国外排量来分一般600cc以下属于小排量，600-1000cc属于中量级，1000cc以上属于公升级也就是大排。而在国内因为政策的原因250cc成了一道分水岭，低于250cc（含）的交强险为120元，高于250cc的交强险为400元。而国内的实际路况也限制了大排摩托的输出，公升级摩托在国内开起来完全是动力过剩，加上我不是在做小白指引么，那么新手们选择小排量就可以了，250cc排量摩托完全满足城市通行的动力需求，排量高了油耗也不低，大排后期量力而行吧。
新手的第一辆车我建议不要超过250cc。过大的排量意味着过剩的动力和不小的车重，一来试了大排后会影响你对摩托的认知，小车的操控和乐趣也是摩托驾驶的一部分，250cc对新手来说动力已经足够富裕，后面再慢慢尝试大排，最终选择适合自己的排量，不要一来就锁定大排。
关于发动机
发动机的类型按缸数分为单缸和多缸，其中多缸又有双缸、三缸、四缸。双缸按形态又分为直列双缸、V型双缸、水平双缸、L型双缸等等。
水平对置双缸，俗称拳击手发动机
一般来讲，单缸的造价低结构简单所以有维护成本低、油耗低、重量轻、提速快等优点，但也存在高转动力输出不够、震动大、单薄等劣势。多缸则恰恰相反，而且声浪肯定比单缸好听。目前国人还是比较爱好多缸机器，但售价就一下上去了，在选择时也不要太纠结于缸数，单缸并不是一无是处，KTM的大单缸一直是他家的看家本领。
别小看了单缸，特别是他家的
关于胎宽
胎宽不是越宽越好，我承认轮胎越宽看来气势越足一点，但不是很多新人以为的轮胎越宽就越不容易摔倒。两轮始终是两轮，再宽的胎如果你的驾驶技术不够该倒车的它还是会倒。而且轮胎越宽和地面的摩擦力就越大，起步加速时就会消耗更多动力并且增加油耗。一般车辆原厂的胎宽是经过动力测试后找到的一个平衡点，没必要买了车后就盲目改宽带。
