倾倒是为了快速过弯
关于这个”推把“转向的问题我推荐看看《弯道圣经》这个视频，视频的2-8分钟详细地用实车比较了倾倒转向和龙头转向的区别。当然这里面主要是讲跑山过弯的进阶技巧，大家不要看了马上就去试，危险系数太大，看看基础理论了解下基础操作就行了。
过弯示意图
ps：再次强调，我推荐这个视频不是让大家去劈弯，也不要盲目地去练（特别是不要在一些有弯道的公路上幻想着练习压弯），等以后技术好了再说，现在只是看看其中的理论知识！！！
切档
摩托的动力操控靠的是发动机带动离合齿轮，动力由链条传达到后轮。和开汽车一样，尽量不要挂空挡骑行，且尽可能多地保持发动机带动离合齿轮。也就是说切档的时候离合拿捏要快，不要长时间半离合行驶。让车辆动力始终在档位中才能更好地控车。在骑行熟练后可以尝试不捏离合升降档，让离合介入动力的时间更小。具体操作可以看呆子测评这的期视频《摩托车不要离合器升挡和补油降档的经验分享》。
很多车子转速表比码速表更醒目
要从看档显过渡到看转速。关于档位显示，有的车辆是没有档显的。对很多新手来说看似一个很不友好的事，确实在练车初期需要靠档显才能知道自己骑在那个档位。但在骑行熟练后档显的作用便逐渐退却，判断行车状态更重要的指标是靠转速表，由当前的速度和转速来决定是否增减档。更重要的是要找准自己车辆的发力区，比如在哪个转速区间获得的动力更大，一般车辆发动机参数上也会标明发动机的峰值转速点。另外在骑行中还可以用耳朵听发动机的声音知道大致的转速，不要仅靠速度表来决定档位的运用。配合转速表换挡可以获得更多驾驶乐趣，比如想省油有省油的开法，要输出有暴力的开法。
考证增驾
驾照
骑行的熟练和技巧还需要在日后的时间里慢慢体会。可能看完《弯道圣经》的你已经热血沸腾了，但不要慌，要上路还是先拿证吧。摩托车的驾驶证分为D、E、F，他们的区别如下：
普通三轮摩托车 D 发动机排量大于50ml的三轮摩托车；普通二轮摩托车 E 发动机排量大于50ml的二轮摩托车；轻便摩托车 F 发动机排量小于等 于50ml的摩托车
摸出你的驾照看看
建议F照就不要考了，至少考个E照吧，如果以后有兴趣玩玩边三轮、倒三轮什么的可以考D照。如果你有C照，那么就是增照，以后你的C照旁边就会多个D或者E的字样。汽车驾照和摩托驾照都是一本的，所以一年也只有12分，不要幻想增驾了摩托驾照后你就会有24分~~
