数据方面，这台宝马X1 xDrive23i的最大功率150kW，最大扭矩320Nm，低端车嘛，数据不太好看可以理解。但在技术方面，新的B48 2.0T发动机却首次融入了米勒循环、电喷 直喷、高滚流进气道等先进技术，搭配48V轻混的能量回收（最大回收功率50kW），能做到7.1s破百的加速成绩和6.5-7.2L/100km的低油耗。
●奔驰M254 2.0T发动机
▲应用车型：新一代奔驰GLC、奔驰C级（海外版）
▲一句话点评：纵置平台ISG轻混技术，为豪车电气化指明方向。
2021年8月上市的国产奔驰C级已经换装了M254系列发动机，但全系都是1.5L的排量，只有海外版才有M254 2.0T版本。近日，新一代奔驰GLC全球首发，其汽油版全部配备了M254 2.0T发动机，有低功率/高功率两种调校、轻混版/插混版两种动力形式，共四款车型可选。
先说说动力数据，新一代M254 2.0T发动机有150kW/350Nm、190kW/400Nm两个版本，虽然不如魔改的M139（AMG专用），但数字在这个排量中也相当好看了。而作为迭代发动机，全新一代M254系列发动机相比于上一代的M264和上上一代2.0T，最大的改变还是彻底的电气化改造，轻混版和插混版都是没有曲轴皮带轮系组件的，油泵、水泵、压缩机都是电驱，基本就是M256 3.0T发动机删了两个缸，技术应用一个不落。
除此之外，M254系列和M256系列都配备了以ISG电机为基础的48V轻混系统，相比于目前市面主流的48V轻混车，梅赛德斯-奔驰选择把电机集成到了发动机和变速器中间，从而实现发动机和电机的完全解耦。功能方面，这台ISG电机（17kW/200Nm）可以实现更高效的动力辅助、自动启停，以及能量回收；而在滑行模式下，这种ISG轻混方案可以让发动机完全停机，让变速器反拖电机，从而充分“吸收”制动或下坡产生的能量转化，这是靠皮带传动的BSG轻混做不到的。
●奥迪EA888 2.0T发动机
▲应用车型：奥迪Q6、奥迪S3
▲一句话点评：“我不相信电气化，只相信大力出奇迹。”
