仔细观察爱信8AT内部,其内部的零部件的尺寸更缩小、排列更加紧凑,无比精密的同时,换挡逻辑变得异常复杂。所以说,AT要么不坏,一旦坏起来维修费工时费是天价,并且经常需要整体替换。因而,现在AT自动变速箱车型越来越稀少,反而曾经不靠谱的双离合变速箱和承载扭矩一般般的CVT登上了台面,取代爱信8AT甚至采埃孚8AT都极有可能。
仔细观察爱信8AT内部,其内部的零部件的尺寸更缩小、排列更加紧凑,无比精密的同时,换挡逻辑变得异常复杂。所以说,AT要么不坏,一旦坏起来维修费工时费是天价,并且经常需要整体替换。因而,现在AT自动变速箱车型越来越稀少,反而曾经不靠谱的双离合变速箱和承载扭矩一般般的CVT登上了台面,取代爱信8AT甚至采埃孚8AT都极有可能。
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