在计算平台方面,Apollo RT6搭载了车规级高算力主冗双计算单元,算力可达1200Tops。不过官方尚未公布计算单元的更多详细信息。官方表示,Apollo最新一代无人驾驶系统,具备比上一代车型更强的L4级自动驾驶能力,更好支撑中国复杂城市道路条件下,更大范围、更大规模、更高安全性的全无人驾驶。
打无人车,要比现在打车便宜一半在发布会上,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示:百度把自动驾驶汽车的成本,降低至业界的十分之一,相当于一辆普通新能源汽车的价格。无人驾驶汽车成本的大幅下降,以至于我们可以部署上万辆这样的车在全国各地了。 未来打无人车,要比现在打车便宜一半。
我们来算一笔账,现在的出租车和网约车的成本主要是三部分:司机成本、车辆折旧和日常运营成本(比如加油充电、保养清洁、保险等等)。按照5年运营周期计算,以一线城市为例,不算车辆费用,网约车司机月成本约为8000。无人车的商业模式成立,成本必须要低于网约车。一方面要通过AI技术实现全无人,减少司机成本。而Apollo RT6最大的优势是没有司机。运营成本降低,相应的百姓用车成本也会下降。
另一方面整车的成本也不能太高,上百万的车辆,就算实现了全无人,成本也无法下降。于是,百度直接公开了Apollo RT6的实际成本,仅人民币25万元,单车25万每月的成本仅为4100元左右。对比目前主流的基于成熟车型改造的L4级Robotaxi,成本仅约为前者的十分之一。相比改装车而言,一方面原车的成本已经基本确定,但像很多产生成本的豪华配置对于后排乘客是不需要的,比如前排给司机配置的智能车机和超大屏幕等。另一方面改装车无法进行规模化投入,单车成本无法降低。Apollo RT6面向用户需求对车辆进行了整体重新设计,不仅大幅度降低成本,而且能带给用户更好的体验和更多的价值。
这些得益于国内已经成熟的新能源汽车产业链,不过官方尚未明确新车后续将采用何种方式生产,外界普遍猜测,百度将与传统厂商合作通过代工的方式生产。此外,有消息显示Apollo RT6支持换电模式,目前也不清楚官方公布的25万元成本是否包括了电池成本,还是分开进行的计算。不过,短期内Apollo RT6不可能面向普通消费者进行零售,价格方面更多是对未来打车成本的估量。从官方发布的信息来看,Apollo RT6配备了可收起的全线控转向方向盘,以及纯依靠摄像头的电子外后视镜,这两项目前为止尚不符合市售车辆的相关国标。不过,相关国标的修订早已开启,预计会在不久的未来正式放开。