外型上，新车延续了第六代蓝鸟那笔直硬朗的风格，可见第六代蓝鸟的成功之处。第七代U11采用了前麦弗逊 后支柱式悬挂，前后皆为独立悬挂，相比起第六代蓝鸟采用了三种悬挂（钢板弹簧、扭力梁以及半拖曳臂）要更加厚道，舒适性和操控性也更佳。
有趣的是，假如说第一代蓝鸟打进了欧洲、第三代蓝鸟打动了美国人，那么第七代蓝鸟则是最早进入中国市场的日系车型，当年第七代蓝鸟通过各种渠道流入到国内，假如你是老司机或者是车迷朋友，应该会对它有印象。
第八代蓝鸟Nissan U12 （1987–1992年）
它诞生于80年代末90年代初的日本 性能无与伦比
随着年代的慢慢步近，我相信第八代蓝鸟各位会有更清晰的印象。这一代蓝鸟在1987年推出，并且当时宣布旅行车以及van版本都不再回归，只保留下HardTop以及Seden车型。
第八代蓝鸟在第七代的造型基础上，引入了更多的圆润元素，让新车看上去更加修长、自然、大气，这甚是符合当时消费者的审美。虽然新车的体积和重量相比它的前辈们都有增加，但运动性能却提升了。其中一点要归功于它的悬挂系统，虽然悬挂系统依旧是上一代前麦弗逊 后支柱式的独立悬挂设计，但整体经过改良设计，所以操控性会有所增加。
