随着斯巴鲁SGP模块化平台的推进，基于该平台的产品相继推出市场。斯巴鲁于2018年在中国市场引进了全新一代森林人，时隔3年，又将另一台SUV产品——新一代斯巴鲁傲虎引入国内。
不过，就像斯巴鲁在中国的销量一样，消费者已经没有耐心再去了解水平对置发动机的奥妙、左右对称全时四驱系统在行业内的领导地位以及那无以言说的操控性能。落后10年的设计、万年不变的CVT以及那带有浓重汽配城风格的中控屏足以劝退新时代的消费者了。
斯巴鲁是不是真的只剩情怀了？新产品还有没有引入国内的必要？明明在北美市场卖的盆满钵满，但在中国市场遭受如此境遇，令人唏嘘不已。
所以当新一代斯巴鲁傲虎宣布引入中国后，唱衰的声音屡见不鲜。但对于一款全世界都知名的车型，凭借印象流就宣判死刑，显然有些草率，新一代傲虎值得我们在茫茫车流中驻足观看一番。
新一代傲虎的好全在看不见的地方
新一代傲虎于2019年在纽约车展正式上市，美国市场，傲虎在2020年11个月内累计销售13.6万辆，成为仅次于森林人的车型。不仅如此，2021款美版傲虎又在2020款的基础起售价小幅上涨，受欢迎程度可见一斑。
在美国市场的热销证明，新一代傲虎的产品力没有任何问题，但对于中国市场来说，情况却有所不同，因为新一代傲虎的核心竞争力全在看不见的地方。
首先，新一代傲虎最大的变化就是出自斯巴鲁SGP全球化平台。平台化带来的好处有目共睹，拿丰田的TNGA架构来说，其基于全新平台所体现的操控性、安全性被消费者广泛认可。
