据悉，中期改款的宝马X1美国版，全系只搭载一台宝马B48 2.0T涡轮增压发动机，起步就是sDrive 25i动力，高功率为231匹马力，峰值扭矩350牛米，比国内顶配X1动力更强。
如此区分，意味着美国市场不存在抖动厉害的1.5T三缸发动机，更没有搭载国内款类似的7速湿式双离合，美版X1全系标配B48 2.0T涡轮增压发动机＋爱信8AT自动变速箱。
国内顶配四驱宝马X1，的确做到了和美国版一致的三大件，却将发动机最重要的功率参数刻意调低只192匹，远远比不上美版入门级X1，少了整整36匹，动力水平降幅高达16%，这个时候你质疑，官方一定会说国内排放尾气标准更为严苛，那好，你区别对待，三大件比美版弱化许多的华晨宝马X1为什么比美版贵最多5万元？！让国内消费者，已经明显能够在肉体和钱包上感受得到差距。那就是三缸宝马X1居然需要11秒才能破百，顶配也需要8.8秒才可以破百，美版全系只需要6秒多就可以轻松破百，差距极为明显。
之所以，宝马能够堂而皇之在美国市场全系给到美版宝马X1，标配爱信8AT和高功率2.0T发动机，却只给华晨宝马国产版双离合＋1.5T三缸，唯独顶配诚然做到了2.0T＋爱信8AT，无奈价位惊人，官方价格卖到34万人民币，却将2.0T发动机功率“阉割”。次顶配华晨宝马X1更是舍不得再用爱信8AT，直接拿着7速格特拉克产的湿式双离合应付，宝马如此操作上因为总趋势，宝马不愿意继续再多花精力研究内燃机，小排量高马力的四缸发动机则不再继续研发，受制于国内越来越重的环保政策压力，不得不以1.5T三缸涡轮机应付，高配2.0T刻意降低功率也是为了应对国内双积分政策。
