设计团队面临的最大问题是减重，提高燃油效率，且要保持安全性。为了解决这个问题，团队分析并优化了结构，使用高强度钢板。最终在安全的前提下减重50kg，轿跑减重70kg，燃油效率提升不少。
手动挡采用4挡或5挡变速箱，自动挡采用3挡或4挡的ECT-S变速箱，同时还采用了树脂材料的部件进行轻量化设计。手动变速箱的换挡行程缩短，对自动变速箱进行完善，以便与发动机形成更好的默契。
●第九代卡罗拉（2000-2006）——忘掉过去，迎接新生
第九代卡罗拉又迎来了它的新设计师Takeshi Yoshida，都说一朝天子一朝臣，Takeshi Yoshida的上任又为卡罗拉带来了新的理念。他觉得之前的设计师都过分强调卡罗拉是“不能失败”的车，设计者会因此过度保护销量，而不是把精力真正投入到设计中去。Yoshida强调“忘记卡罗拉过去的形象”，并努力让卡罗拉成为紧凑型车上的“新型全球小型车典范”。
