毕竟是双城试驾，我们此行还体验了几十公里的城际高速。因为德国高速不限速的原因，德系车往往在高速行驶时有不错的表现，全新帕萨特同样没有令人失望。在整个高速路段中，全新帕萨特扎实的底盘一直都表现得很平稳，速度提升至120km/h后丝毫没有其他车型那种“飘”的感觉。
380TSI旗舰版搭载的是固特异的御乘轮胎，这也是固特异静音效果最好的一款轮胎。在城市道路行驶时，全新帕萨特的NVH表现还是非常不错的。只不过在高速上时，胎噪还是略有点明显，当然，这个“明显”只是相对于城市道路而言。整体来看，全新帕萨特的行驶质感不敢说同级最优，但确实做到了平均水准之上。
写在最后
帕萨特入华至今已累计销售300万辆，可谓合资车型中一位名副其实的老将。此次中期改款车型不仅颜值全面年轻化，而且从配置、调校上更多开始关注驾驶员的需求。值得一提的是，整个车系的售价相比老款都进行了一定程度下调，竞争力更强了。
