另一方面，得益于发动机前置的布局，吴师傅的脚下也不再是时刻躁动着的柴油发动机，驾驶室内体感上就安静许多，并且远离了热量制造大户的发动机，在夏天时驾驶室明显要比平头牵引车益居得多。
吴师傅的这台跨越V7其驱动桥配备了8气囊，过一些小坑洼基本没有感觉，再加上它是长头车，驾驶员是坐在前桥与后桥中间的位置，只要不是太大的坑，车辆都能将颠簸完美过滤掉，舒适性非常高。
来到驾驶室，跨越V7还是能持续带来惊喜，首先它的蹬车踏板相较平头卡车低了太多了，非常轻松就能爬上车，车内的设计与质感无一不让人感受到这是一台非常精致且人性化的卡车。
V7的座椅采用了调节选项非常丰富的气囊减震座椅，甚至还带有座椅通风、座椅加热及座椅按摩功能。在座椅的下方还有ECAS控制手柄，可以很轻松调节车辆悬挂高度，在甩挂运输时非常方便。
