捷达VS5作为家用代步来说还是可以的，确实用的都是一些比较成熟的技术。这台车子各方面表现也是比较的中庸，并没有什么很大的优点或者是不足。与主流的合资品牌相对，产品力算是中规中矩吧，毕竟是主打低端市场。相对于我们自主品牌汽车来说，捷达牌汽车配置还是会逊色一些的，好在有大众作为靠山，依然可以借助大众的名声火一把。
爱信6AT已经是快要淘汰的产品了，从成本和技术来看，捷达使用这款变速箱也看不出什么诚意和厚道，只是很多人认为AT变速箱不错，捷达就这么干了而已。
而且6DCT相比6AT成本没有任何优势，就是从技术水平而言，这两种离合器也不存在代差。爱信的这款6AT非常成熟，可靠性没有问题，倒是DCT还偶有爆出品质的负面消息。从这款捷达的定位分析，打造低价、可靠品牌是主要定位，品质要求稳定，爱信的6AT批量的成本还可能更有优势。
不过我觉得大众的自吸并不多，都是一些低配。自吸发动机造价比涡轮低，故障率比涡轮低些，动力也差些，基本都低配6AT。搞过动力的都知道，最好的发动机配上最好的变速箱，实际出来的并不一定是最好的性能，而试验数据和实际得出的数据也会不一致，这就需要配试，根据使用中不断返回的数据不断地修改图纸，工艺，再配试，再修改，没有2-3年的时间想都不要想，这些都是成本。想想某款为什么会增机油，实际就是配试不足，匆忙生产，结果得不偿失，损失惨重。所以拿来全套图纸，工艺，生产线原封不动地生产最省心，从成本上来说也是最低的，价位不高的话再去另搞一套没任何意义。
,
