测试车辆的通过性，还有一种比较固化的手段——滑轮组。在车轮下安置滑轮组，使其打滑，看看它能否脱困。滑轮组测试分为双滑轮组和3滑轮组。其中，用2个滑轮组分别让2个前轮、2个后轮、以及对角线车轮打滑（也就是交叉轴），看看车辆能否依靠另外2个没有打滑的车轮脱困。
这次我们所体验的，是用3个滑轮组，让3个车轮打滑，仅靠1个车轮脱困——如上下图所示，这次体验只有左后轮的下面没有设置滑轮组，脱困就靠它了。
结果是，稍微一给油，打滑车轮空转了一下，车子便起步了。可见，系统反应十分敏捷。能在极短的时间里，甄别出哪些车轮打滑，并迅速把动力分配给没有打滑的车轮。
在测试场地见识了它的表现，让我对其性能有了底，当我们来到秦岭终南山国家地质公园时，特意找了条僻静的小路跑了一段，因为此时我已经知道，它的通过性毋庸置疑。
