二线豪华品牌之所以为二线，无非是在产品力上还尚有短板。比如凯迪拉克虽然排量大、动力强、配置高，但在内饰豪华感不强。而沃尔沃的安全性属于顶尖水平，但在品牌影响力和认知度上并不高。而雷克萨斯自然在产品质量和稳定性上非常优秀，豪华感也非常不错，但动力表现却并不出众。
BBA相比这些二线豪华品牌则有更加均衡的产品力，无论是在动力、豪华、配置、品牌价值上都更优于二线品牌。就拿动力来说，它们从三缸到四缸，到六缸、八缸、十二缸都基本有涉及，涡轮技术也玩得炉火纯青。而雷克萨斯主流动力基本为自吸引擎 混动，在加速性能上，自然不能和BBA们“扳手腕”了。
写在最后
雷克萨斯能冲到二线豪华品牌头部阵容也是有原因的，比如耐用、省心、品质有保障，这也让很多人依然愿意加价排队买它。其次雷车的保值率也惊为天人，以ES为例，新车第一年基本就亏个购置税，三年保值率高达74.55%，真的是让凯迪拉克听者伤心，令沃尔沃闻者流泪。此外，雷车用户忠诚度极高，换车时也极大概率选择雷克萨斯，比如咱们的超跑锋就是从IS换到ES的。
虽然雷克萨斯短期内没有任何希望超越BBA，但从其长线不断增幅的销量来看，雷车也不断在缩小与BBA的差距，甩开沃尔沃、凯迪拉克的半个身位。如果能完善产品供应和营销策略，雷克萨斯还有有机会成为豪华品牌中的一匹黑马。
