除了省油和冬天暖风供应更快外，主动格栅还能在一定程度上缓解CVT变速箱的低温冷保护现象。此前我们曾经给大家讲解过，为了避免CVT变速箱独特的锥轮 钢带的驱动形式在变速箱油温较低、保护性能还不够的时候出现磨损，所以ECU便会在变速箱冷机状态下限制发动机的动力输出，最终导致车辆出现开起来“干吼不走”的问题。
而目前使用CVT变速箱最多的某某品牌汽车，为了能提升CVT变速箱的升温速度，于是便将发动机的冷却系统和CVT变速箱的冷却系统串联在了一起，试图利用发动机的热量来为变速箱加温。虽然这种方式在外界环境温度较高时，确实可以提升变速箱油的升温速度。但如果是在零下十几度的寒冷冬季，由于寒风会与水箱迎面相撞，导致水箱内的冷却液强制降温，所以如果撞风量过大，就有可能造成冷却液温度长时间升不上去，甚至出现反向拖累变速箱油升温的问题。
所以，如果该品牌能为车辆搭载主动进气格栅的配置，那就能有效缩短发动机的暖机时间，提升冷却液的温度，进而通过发动机与CVT变速箱的冷却系统串联结构为变速箱油加温，尽早使驾驶者摆脱“冷保护”的摧残了。
