空间符合预期，因为我们对燃油版3系的表现很了解，从此次试驾感受来看，身高1.8米乘客调整好前排座椅可以获得一拳左右头部空间，但是座椅厚度要优于燃油版3系。此时进入后排，腿部空间大概在两拳以上，满足一家人满载出行没有问题，包括后排座椅的坐垫上扬角度增加，也让坐姿更为舒适。
最后来看动力部分，目前在售这款车型采用是后置电机，该电机最大功率210kW，最大扭矩为400N·m，参数上比寻常2.0T高功率发动机强不少，因此官方给出了百公里加速6.2秒的成绩，是足以满足对性能的高要求。而三元锂电池容量为70kWh，CLTC工况下续航里程为526km，不算是一个最佳表现，但比Model 3后轮驱动版也不差太多。关键是底盘，i3配备后轴空气悬架，开起来质感相当不错。
