也许有人会问，为什么我会说这个结果在意料之外也在情理之中呢？这在于在提升难度之后，CS75PLUS的B柱侵入空间只有143mm（一拳半），车内前后假人的头部、腹部、腿部都得到了有效保护，当然这里提一句，坐在后排的乘客也一定要系上安全带呀。
模拟高速追尾 80km/h时速撞击后还能跑
高速路上最怕后车跟太紧，急刹后容易被追尾，不过在高速上的追尾往往是两个车同时减速，相对速度不是很快。
而长安这次针对尾部的碰撞测试则更加严苛：一台CS75PLUS停稳后，碰撞车辆以80km/h对准屁股撞了上去（国标为50Km/h，此前相同测试速度最高为70km/h）。相对速度大形成了巨大能量差，从现场碰撞升起的粉尘就知道，碰撞力度有多大。
从碰撞后我们的实拍图上大家能看到，尾部受损相当严重，但是受到撞击后的CS75PLUS油箱并未受到损坏，没有漏油起火的风险，车门可以正常开启，车内乘员可以正常逃生。
再从侧面看，80km/h时速下的碰撞伤害主要损害的是行李箱部分，右后车门有些许变形但不影响开启。而且在低角度的碰撞之下，CS75PLUS的后车轮完整，不影响行驶，是真的能当场开走的那种不影响行驶。
值得注意的是，尾部碰撞测试车辆和侧面碰撞的测试车辆是同一台。已经遭受过一次高强度侧面撞击，车辆结构受损之后，长安CS75PLUS依然能很好的应对来自尾部的撞击，这足够证明长安CS75PLUS的安全性了。
