CVT钢带是靠着很多推动器相互挤压来传递动力的，但是普通的钢带根本握法承受长期的机械疲劳，容易发生断裂。很多人认为钢带表面是光滑的，但实际上钢带是由无数个三角片组成的。
博世CVT钢带之所以能够有更好的质量，是因为德国拥有强大的钢铁冶炼水平。虽然中国的钢材产量高，但是在冶炼技术方面还是落后德国、日本等国家。就比如松下、博朗的剃须刀更好用，根本原因就是材料方面有差距。
除了材料之外，博世还会对钢材进行钢圈自动传动、边缘激光熔化处理等，其生产的钢带可供车辆行驶30万公里不会出现损坏，最大承受扭矩达到450牛米，完全可以匹配现在的2.0T发动机。而国内的企业无论是从材料还是工艺等方面，很难达到博世现在的水平，更别说绕过专利了。
有人可能会说，有难度其实也可以攻克啊，比如曾经的原子弹，不是聚集所有的顶尖技术和人才攻克了吗？现在的高铁、飞机、空间站不也都制造出来了吗？这话其实也有道理，只要国家下定决心攻克，肯定是能造出来的。但是变速箱这种民用产品不能用这种逻辑，要考虑实际的经济利益。也就是说，CVT钢带市场有限，他也不代表着未来的技术。
再者说，我国的新能源技术快速发展，已经成为一种大方向和趋势，新能源汽车上不必要使用CVT变速箱，所以也没必要再去花大力气攻克研发，说到底，CVT变速箱迟早会被淘汰，有这个资金和精力，不如攻关固态电池技术。对此大家是什么看法呢？欢迎留言评论。
