那么很多小伙伴都担心，哎呀蜀黍啊，这个样子不会有问题吧？首先，蜀黍不敢说100%没有问题。蜀黍先给小伙伴们解释一下为什么会这样。其实蜀黍的车在这方面比各位4厘米的小伙伴厉害多了，蜀黍的车是增高弹簧加5厘米垫片，避震已经比原厂长了7.5公分！那么为什么蜀黍浪了这么两万多公里都没事呢？因为这个状态是车身避震完全伸长的状态！就是车身被抬起，悬挂完全放松才会如此。只要你的车轮子是着地的，平衡杆都是碰不到摆臂的。那么就是说，在正常行驶的过程中，平衡杆都是碰不到摆臂的。只有一种可能平衡杆会碰到摆臂，那就是小伙伴们的车前轮完全悬空了！而且呢，其实这个平衡杆撞击摆臂的力度也就是前轮往下掉的一个重力，如果是避震被压缩之后，轮子再悬空，那么再加上一点弹簧回弹的力度。那么这个力度其实是很小的，所以为什么蜀黍以加长了7.5厘米的避震，比原厂重了十来斤一个的轮子，到处浪。一口气上五楼，还参加越野比赛，车子都飞起来了，照样前悬挂一点问题都没有呢。当然也许有些小伙伴们比蜀黍还要浪，所以说呢，蜀黍只能说保证像蜀黍这样的使用应该不会有问题。至于浪的比蜀黍还要厉害的小飞侠们，蜀黍真的是预料不到的！
那么最后就是第五步的问题了。这个问题说实话是比较复杂的。为什么这么说呢？因为每一辆车的四轮定位参数都是不一样的。有些车可能天生倾角负值（外八字）比较大所以装了增高垫片，加长了避震之后，倾角反而比之前要正常了也没有因为加长避震而变成倾角正值（内八字）！那么所以说呢，可能有些本来外八字比较厉害的小伙伴的车装了4厘米垫片之后，倾角反而比之前要正常很多，而有些小伙伴由于本来车辆的倾角就很正常，装了增高垫之后呢倾角反而有点内八字了！那么衡量的标准蜀黍这里发给大家
这个就是正常的前后轮的一个倾角和前束的范围值。那么只要在这个范围之内的呢，就是完全没有问题的！如果倾角正值稍微偏大一点点，其实也是没有问题的，就怕外八字太厉害了！四轮定位其实主要调整的是前后轮的前束值，这个值决定了你的车辆跑不跑偏！而倾角主要决定你的车辆是吃轮胎内侧还是吃外侧，因为车辆的倾角基本上是很少有完全垂直状态的，不是内八字就是外八字相对来说大多数车辆原厂状态是外八字也就是说偏吃轮胎内侧。下面给小伙伴们看看蜀黍的车装了增高弹簧和4厘米增高垫之后的一个前轮的四轮定位参数，以及后来换了5厘米增高垫之后的一个参数的变化。
这是蜀黍装了4厘米增高垫之后的一个倾角值，可以看到目前来说两个前轮还是外八字状态，但是相对来说已经比较正了，倾角完全是在合理值内的！
装了5厘米增高垫之后呢，左侧的轮子倾角已经正到不行了，几乎就要完全垂直了。而右侧的倾角竟然变大了。这里可以看到的是右侧的前束值已经超过合理范围了，不过前束值是可以调整的，只要技术好点的师傅就可以把前束值给全部调整到0。
所以呢，各位小伙伴们在安装完增高垫之后，做四轮定位的时候，如果有发现倾角值超出正常范围太多的，可以拍图发给QQ给蜀黍。如果安装4厘米增高垫之后倾角会超出正常范围很多的话，没安装的状态估计倾角值就已经不正常了，这样的话可以申请质保换新的避震或者悬挂件来解决调整车辆的倾角！安装完增高垫之后车身处于抬起的状态的时候，车轮肯定是内八字的状态的，这个小伙伴们不用担心，把车辆放下来之后跑几步，急刹车几次后再上四轮定位看数据！
好吧，虽然蜀黍已经说了这么多了。但是肯定还会有蜀黍没有考虑到或者说目前还没有发现的一些问题的。那么蜀黍希望小伙伴们在发现或者遇到问题的时候积极的反馈给清扬或者蜀黍这边，让蜀黍能够更及时的给大家解决问题。也能够让蜀黍看看这个增高垫到底还有哪些地方可以改进的。
那么为了让那些已经换了加强弹簧的小伙伴们也用上增高垫敬明变姚明，蜀黍目前正在两辆车上测试解决因增高太高而引起的急加速半轴异响问题的改装部件。请装了弹簧的小伙伴们耐心等待，这个小玩意虽然不贵但是作用是杠杠滴！
希望所有的喜欢浪的小伙伴们都能增高到像蜀黍一样想去哪就去哪！
