首先进口比合资保值，合资比国产保值，而且差距还在不断扩大，目前进口三年平均保值率达到62.1%，而国产三年平均保值率只有52.31%。
其次总体上德系车最保值，60.36%，完全是因为德系进口车多，这个数据包含进口车。紧接着是日系车，60.34%。再就是英国车和意大利车，完全是高端进口车和超跑的功劳。表现最差的是法国和瑞典，49.91%和51.79%，法国不保值是老传统，瑞典应该特指沃尔沃。而其他常见的韩系、美系也都是中下游水平，韩系高于美系高于国产。
再换一个数据来源，3月各品牌平均保值率，这个数据包括新能源，不同数据来源有出入，所以只看结论：
国产前三是五菱、领克和传祺，原来二手的五菱宏光这么抢手。剩下来所有的主流国产品牌，哈弗、长安、蔚来、名爵、吉利、荣威、比亚迪、红旗、魏牌……都和五菱、领克和传祺有5%-10%的差距，但互相之间差距不大。最后，倒数第一的目前是奇瑞。
普通合资品牌，毫无悬念，第一丰田，第二本田。接下来是三菱、马自达、日产，被丰田与本田拉开了至少10%的差距，但你会发现日系里的小众放在整个市场里，保值率也是相当强的。接下来是韩系、德系和美系组成的中游阵容，目前韩系最保值的是起亚，德系最保值的是大众，美系最保值的是Jeep。
大众的保值率没想象中那么强，在合资当中只能算是中游，看来德系里真正保值的是保时捷和BBA，南北大众是拖后腿的。合资保值率最差的估计都能猜到，倒数依次是雪铁龙、雷诺、雪佛兰、标致，四个法系占了三，与第一第二的丰田和本田有25%左右的差距。也就是说，如果你买了一台十几万的雪铁龙，而邻居老王买了台十几万丰田，三年下来你比老王多亏好几万。
最后是豪华品牌，保时捷第一，雷克萨斯第二，这两个是纯进口品牌，其中保时捷保值率高的离谱，应该是计算时没有把选装算上，指导价100万的保时捷完全可以通过选装裸车达到130万以上，如果还按100万的指导价去计算，那说不定得出的结论是开了三年还增值。而BBA因为同时统计了国产与进口车型，所以保值率一下就下来了20%，奔驰比宝马高几个点，宝马比奥迪高几个点。紧接着就是二线豪华大军和特斯拉，普遍比BBA低了10%左右。最惨的是法系高端DS，三年亏一半还多不是梦。
