大竹到黄江镇有多少个村,大竹到黄滩乡班车时间

据基建通大数据（cnsuido01）统计，近日， 有 14 项重大公路、铁路、城轨交通工程项目立项核准、工可报告、初步设计、施工图设计等获得省发改委、交通厅、自然资源部等批复，项目总投资额约 2680 亿元。其中：公路项目有 11 项，总投资额约 1142 亿元；铁路项目有 2 项，总投资约 1336 亿元；城轨交通目有 1 项，总投资约 201 亿元。其中部分项目已经确定了相关工程的中标单位。具体的项目批复情况如下：

最新动态：2022 年 9 月 26 日，工程可行性研究报告获云南省发改委批复，同意建设；9 月 28 日，项目举行建设启动仪式。

估算总投资：115.0378 亿元

主线全长：51.683 公里

设计速度：80 公里/小时

工程概况：路线起点位于双江县城东侧磨刀河村附近，顺接在建临翔至双江高速公路止点；路线止点位于沧源县勐省镇西北和平寨附近，设勐省枢纽互通与在建瑞丽至孟连高速公路连接。主线按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度 25.5 米。主线共设置桥梁 65 座，隧道 8 座。设置互通式立交 5 座，其中枢纽互通 2 座，普通互通 3 座。设置 1 条双江南互通连接线，路线长 1.768 公里，一级公路标准建设，设计速度 60 公里/小时，路基宽度 23 米。

社会投资人中标单位：云南省交通投资建设集团有限公司/中铁十五局集团有限公司/云南交投集团公路建设有限公司/中铁六局集团有限公司/云南交投集团云岭建设有限公司/云南省交通科学研究院有限公司/贵州省公路工程集团有限公司/云南云岭高速公路交通科技有限公司/云南交投集团投资有限公司/中铁二十四局集团有限公司/云南交投生态科技股份有限公司/中铁隧道局集团有限公司（联合体）

最新动态：2022 年 9 月 26 日，工程初步设计获云南省交通厅批复。

初步设计概算核定：90.23 亿元

主线全长：36.708 公里

设计速度：80 公里/小时

总工期：3 年

工程概况：项目起于昭通市大关县寿山乡南侧的麻柳湾附近，设置岔河枢纽互通连接 G85 银昆高速，止于昭通市彝良县城西南侧花生地村附近，宜昭高速现状彝良互通东侧，设花生地枢纽互通连接宜昭高速。主线全长 36.708 公里，其中大关县境内长 20.086 公里，彝良县境内长 16.622 公里。全线设置岔河（枢纽）、天星、彝良北、花生地（枢纽）共 4 处互通式立交。主线采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度 25.5 米。设置桥梁 7460 米/14 座（不包含起终点枢纽互通区桥梁），隧道 25646 米/10 座。

中标单位：

1 标段：中铁二十四局集团有限公司

2 标段：中冶天工集团有限公司、云南顺华智能科技有限公司、昭通先行道路桥梁工程有限公司、昭通高速装配式建筑有限公司（联合体）

3 标段：中铁十七局集团有限公司

最新动态：2022 年 9 月 27 日，工程可行性研究报告获广西自治区发改委批复；9 月 29 日，项目举行开工动员会。

估算总投资：约 28.8 亿元

主线全长：约 16.8 公里

设计速度：120 公里/小时

建设工期：4 年

工程概况：本项目起于梧州市龙圩区大坡镇龙眼咀附近，设置龙眼枢纽互通式立交与 G80 苍梧至郁南高速公路相交，整体自东向西，途经大坡镇、新地镇，终于梧州市龙圩区新地镇洞心村附近贵港至梧州高速公路洞心枢纽互通。全线设置龙眼、大坡、新地、洞心 4 处互通式立交，其中龙眼、洞心 2 处为枢纽式互通立交。同步建设必要的交通工程和沿线设施。采用双向四车道高速公路标准建设，全立交、全部控制出入。

最新动态：2022 年 9 月 28 日，工程初步设计获得浙江省发改委批复。

项目估算总投资：273.14 亿元

主线全长：约 99.12 公里

设计速度：100 公里/小时

建设工期：48 个月

工程概况：该项目是全省“九纵九横五环五通道多连”布局中重要的“一连”，也是温州构建“一环一绕九射五连”高速公路网的重要组成部分。项目主线全长约 99.12 公里（其中苍南段 48.31 公里，泰顺段 50.81 公里），主线采用双向四车道高速公路标准建设。主要新建白虎滩、天马、阁底、招贤、航埠和黄塘桥 6 座航电枢纽（含船闸、应急过船设施、泄洪闸、电站），改建桥梁 8 座，新建服务区 2 处、锚地 5 处，建设相应的导助航设施、信息化（智慧航道）等配套工程；6 个电站总装机容量 25.8 兆瓦。工程计划于 2022 年底开工建设，2026 年建成通车。

最新动态：2022 年 9 月 30 日，项目核准获广东省发改委批复，同意实施。

总投资估算：142.34 亿元

路线全长：约 87.89 公里

设计速度：100 公里/小时

工程概况：项目沿原路线进行改扩建，路线起于揭阳市揭东区新亨镇揭阳枢纽互通，向北依次经过玉湖镇，梅州市丰顺县汤坑镇、北斗镇至梅县区畲江镇，沿梅江向北至梅南镇，终于程江镇程江枢纽互通，顺接长深高速。项目共设置桥梁 15489.9 米/93 座，其中大桥 13449.6 米/47 座，中桥 1578.7 米/22 座，小桥 461.6 米/24 座；新建隧道 7545 米/6 座，其中特长隧道 3997.5 米/1 座，中隧道 3202.5 米/4 座，短隧道 345 米/1 座；设置互通立交 10 处，其中改扩建揭阳（枢纽）、玉湖、丰顺、附城、北斗（枢纽）、径义、畲江（枢纽）、梅南、程江（枢纽）互通立交 9 处，新增水车互通立交 1 处；设置黄竹坪（扩建）、北斗（移建）、水车（新增）服务区 3 处；设置水车互通连接线 1.946 公里。同步建设必要的交通工程和沿线设施。项目全线采用 100 公里/小时设计速度双向八车道高速公路技术标准改扩建（完全利用原隧道采用 80 公里/小时），路基宽 42 米。

最新动态：2022 年 9 月 30 日，工程可行性研究报告获广东省发改委批复，同意实施。

项目估算总投资：26.65 亿元

路线长：约 32.4 公里

设计速度：80 公里/小时

工程概况：项目位于陆丰市和海丰县，起点位于陆丰市上英镇钱广村与现状国道 G324 线衔接（K232 565，共线利用国道 G324 线钱广至龙口路段接回国道 G228 线），路线自东向西走向，途经上英镇、殷郑渡，跨越兴汕高速公路（S19），于海丰县赤花村附近由东南向西北，下穿沈海高速公路（G15），经杨西、陶河、陶北，跨越黄江，终于海丰县城东镇赤山村附近（K264 916），接上拟同步建设的国道 G324 线海丰可塘至县城段改建工程，共线利用国道 G324 线海丰可塘至县城段改建工程接回国道 G228 线。项目全线采用双向六车道一级公路技术标准，路基宽 37 米。全线共设大桥 2685 米/4 座，中桥 1215 米/27 座，互通立交 3 处。

最新动态：2022 年 10 月 8 日，项目可行性研究报告获福建省发改委批复，同意建设；同日，项目举行了开工动员大会，标志着该工程进入施工阶段。

项目总投资估算：20.77 亿元

线路总长：8.9 公里

设计速度：80 公里/小时

建设工期：36 个月

工程概况：本项目起点位于漳州市台商投资区角美大碑头，顺接国道 G324 线奥特莱斯大道至经二路段，路线往西侧设龙瑞山隧道，后沿西山水库南侧与鹰厦铁路之间布线，设西山隧道穿台投区与龙文区交界后，设口社互通接郭坑镇，并设漳滨特大桥上跨鹰厦铁路和九龙江北溪，终点位于龙文区漳滨村，设漳滨互通与省道 S219 线、朝盛路交叉，顺接国道 G324 线东环城路段。线路设漳滨特大桥约 1972 米、断面宽 45 米，互通 2 处。全线采用双向六车道的一级公路标准建设，兼具城市快速路功能，路基宽度 33 米。

最新动态：2022 年 10 月 9 日，主体工程施工图设计获河南省交通厅批复。

项目主体工程施工图预算：62.8077 亿元

路线全长：54.488 公里

设计速度：100 公里/小时

工程概况：项目起点位于安阳市殷都区曲沟镇东彰武村北侧，设置曲沟枢纽互通连接安阳绕城高速和南林高速（东向），终点位于鹤壁市庙口镇上曹村南侧，设置淇县北枢纽互通与鹤壁至辉县高速公路交叉，顺接安阳至新乡高速鹤壁至新乡段。主线采用双向四车道高速公路技术标准建设，整体式路基宽度 26 米，分离式路基单幅宽度 13 米。主线（不含互通区）新建桥梁 8381.04 米/30 座，其中大桥 8134.8 米/25 座、中桥 246.24 米/5 座，涵洞 73 道；设置隧道 1894 米/2 座，其中长隧道 1208 米/1 座、中隧道 686 米/1 座。

投资人中标单位：河南省交通运输发展集团有限公司、广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司、河南省公路工程局集团有限公司、中交第三航务工程局有限公司、上海公路桥梁（集团）有限公司（联合体）

最新动态：2022 年 10 月 9 日，主体工程施工图设计获河南省交通厅批复。

项目主体工程施工图预算：168.2478 亿元

路线全长：98.987 公里

设计速度：120 公里/小时、100 公里/小时

建设工期：48 个月

工程概况：项目起点位于焦作市沁阳市柏香镇大召村北，设置大召枢纽互通与菏宝高速相交，终点位于洛阳市伊川县白沙镇与汝阳县交界处，设置白沙枢纽互通与在建连霍二广高速联络线（新安至伊川高速公路）相接。项目起点至沿黄高速段、连霍高速至郑洛高速段采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度 120 公里/小时，整体式路基宽度 27 米，分离式路基单幅宽度 13.5 米；沿黄高速至连霍高速段采用双向六车道高速公路技术标准建设，设计速度 120 公里/小时，路基宽度 34.5 米；郑洛高速至终点段采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度 100 公里/小时，整体式路基宽度 26 米，分离式路基单幅宽度 13 米。主线（不含互通区）新建桥梁 27519.47 米/66 座；设置双龙山特长隧道 1 座，长度 3667 米；设置互通式立交 14 处；设置分离式立交 2 座、通道 61 道、天桥 37 座。