在市面上我见过最大的补胎贴片直径是100mm，虽然看起来感觉可以覆盖大面积的伤口，但是我建议大家，最好方法去换一条胎，毕竟那么大的伤口，补的再完美也存在着危险。价格在几种方法中算实惠的，几十元即可搞定，修复效果优于外补胶条。还有一种贴片里面含有钢丝，针对“划伤”面积不是很大的伤痕处加固使用，虽然仅仅是多了几根钢线，但是费用却来了个翻天覆地的变化，质量好一点的随随便便要您个百八十的。
蘑菇钉补法属于小众补胎法，原理与圆形贴片一样，只不过多了一个小“啾啾”，如蘑菇梗一样，也是采用和轮胎相似的热熔橡胶材料，目的是轮胎经过行驶后升温，硫化并堵住被扎破的洞，修复效果在几种方法里面是最好的，所耗费的时间基本上与圆形贴片相同，一颗蘑菇钉的成本在某宝3-5元左右，到店里如果选择用蘑菇钉进行补胎的话，维修费用大概在100元及以上，这个价格看起来的确很“便宜”。
而最后一种热补补胎方式，在之前被大家公认是最好的补胎方式，同样适用磨光机抛光轮胎内壁气密层，与贴片补胎方式不同的是，贴片只需要抛去薄薄一层，而热补需要一直抛到隐约看见子午线或者是钢丝为止，在一大片热补胶片上剪出适应大小的圆片，涂上专用胶水贴在轮胎破损处，之后使用专用电熨斗压紧贴片加热就可以了，为了防止贴片加热后硫化粘到熨斗表面，维修师傅们一般在加热之前，在熨斗加热表面和热补胶片之间使用一层报纸隔开，加热完毕后拿开熨斗，在报纸上刷一层水用来冷却。
融化的热补胶片形成了轮胎新的气密层，防止轮胎漏气。为什么要说是之前最好的方式，因为随着时间发展，轮胎的材质也从一种繁衍成了多种，每种材料承受的热熔度不一样， 技术落后的电熨斗只能调节加热时间，并不能调节加热温度，对于热熔点低的轮胎容易造成变形、胎质硫化，热熔点高的轮胎达不到工作温度，不容易与热补胶片贴合，所耗费的时间在几种方法里是最长的。所以老旧方法随着时间进步只能被慢慢淘汰，现在只能在小型补胎店和修补大货车轮胎的地方见到。
几种常见的补胎方法已经介绍完了，有的朋友可能会遇到过，第二次扎胎的伤痕离第一次伤痕很近，这种情况怎么办，如果您上次采用的是贴片补胎法呢，可以将前一次的贴片撕下，重新打磨后，用一片面积更大贴片补全两个口，这也是最省钱的办法，当然，这个操作过程您略懂一些就好，更多的是维修工的事。
曾经有轮胎专家说过，伤口直径大于6mm的轮胎需要尽快更换掉，如果您两个伤口间隔的距离真的是很近，我建议您，为了安全，最好换一条轮胎，如果您习惯从网上买，等待到货这段时间需要开车，最好，最安全的方式就是采用内含钢线的补胎贴片，原本经历过扎胎断裂的轮胎钢线，再次经历一回之后断成了三节，对于轮胎内部的整体结构都有所影响，日常通勤还好，要是偶尔跑一回高速，随时都有安全隐患，这一路都得提心吊胆的。
除了常规的补胎方法，在野外或是其他情况随身并没有携带补胎工具，可以采用应急方法。
在胎压没有达到不能正常行驶前，先检查扎胎的钉子或是其他物品是否还存在轮胎上，如果还在的话，千万不要拔出来，让他继续在上面呆着，如果您将其拔出来，等于增加了轮胎泄气速度，这时候需要将车缓缓骑到可以补胎的地方，或是到人多车多附近有明显建筑物处打救援电话，以便救援人员准确知道所在位置。
那如果是扎胎异物不在轮胎上，留下的只有一个窟窿眼，这时候您一定要抓紧时间从不影响车辆正常行驶的位置上卸下一颗比漏洞大一点的自攻螺丝拧到漏洞上，虽然达不到补胎的作用，但泄气速度要比只漏一个洞慢了太多，所剩胎压处于1.8bar左右，用这种方法在10-40km/h（根据漏洞大小调整）速域区间可以骑行20公里左右，那如果您在高速上，离最近的服务区距离超过可这个行驶里程，最好找一个有明显标致处停下，打开双闪或是尾灯，跨过隔离带到高速路外面拨打救援电话。
第二种方法是使用补胎充气液，瓶罐大小和自喷漆罐相同，设计原理是把含有某种短纤维丝的材料或微细颗粒的物质的液体按照一定的用量注入轮胎内，当轮胎有孔洞出现时，空气把带有纤维丝或颗粒的液体一起泄出，被挤出孔洞内的纤维丝或颗粒瞬时间将扎破孔堵塞住，使轮胎不再漏气。
