瓶身标明对小于6mm的漏洞有特别效果，我可不可以间接的理解为对6mm以上的漏洞没有效果？其实这个问题并不重要，因为我们在做补胎测试时，在没有拔掉钉子的情况下，胎压放到1.0bar使用充气补胎液打到2.0bar继续行驶，三十公里跑下来胎压依旧保持在1.8bar。
之后我们换了一条完好的轮胎，使用同样的方法，只不过这次把扎在轮胎上的钉子拔下来了，依旧是将胎压打到2.0bar，可惜原本制定三十公里的测试里程，仅仅跑到十分之一不得不中止测试，原本2.0bar的胎压经过三公里行驶减少到1.0以下，面对这个数值我们决定不再继续测试，如果持续行驶轮毂完全是“撵”着轮胎走，容易造成轮胎变形，橡胶逐层磨掉，更关乎到我们骑行安全。虽然说在不拔出钉子的情况下使用补胎液能行驶那么长的距离，最好还是找一家就近的轮胎店进行补胎，实验结束我不禁想到，它是不是仅仅能达到充气的效果？
在用贴片或是其他补胎方式之前，要把轮胎里面的补胎液倒出来，好好清洗一下内壁，第一是对轮胎腐蚀性比较大，第二是贴片不容易贴合轮胎内壁，而最重要的是在补胎完毕之后，一定要做动平衡，因为使用之后液体残留在轮胎内部，跟随轮胎运转造成上轻下重不规则转动，严重影响正常运转，可能造成轮胎或是轮毂变形。
最后一种是比较极端的方法，早几年山地车自行车爱好者经常碰到扎胎情况，当时没有像现在这么发达的工具，为了能继续骑行到有条件补胎地方，便拆下内胎，在外胎中塞草或是树叶，原理就是使轮胎变成“实心”以支撑轮毂带来的下压力，用这种方法所带来的弊端非常非常多，首先就是操控并不能达到充气轮胎的效果，剩下的我就不在这里一一介绍了，总之一句话，避免危险的方法只有一个慢！慢！慢！
那使用这样方法最后所带来的成本很高，轮胎不用想了，肯定要换掉，在这之后一定要去做动平衡，经过长时间不规则的运动，很有可能造成轮毂变形。如果不是在三无（无人、无信号、无工具）极端情况下，一定不要采取这种方法，会带来很大的成本和危险。
Ok啦，几种常规补胎和应急补胎的方法都已经给大家介绍完毕了，希望大家能养成每天出行前检查车辆状态的习惯，遇到扎胎最安全的方式无疑是打电话叫救援，车辆达到无法正常行驶情况下，关乎到自身安全，别为了省救援费自己骑车硬撑着去维修店。
同一条胎扎过两次或者是划伤、伤口面积过大情况下呢，最好的方法是别补，直接换一条新轮胎，当然，这个和骑行方式有关系，喜欢经常激烈驾驶的朋友最好扎一次就换一条胎，高强度的压力下容易造成补胎处二次破裂，所带来的后果岂不是得不偿失。
最后呢，如果您打算进行一次长短途的旅行，出行前务必检查整车情况，准备好以上应急补胎物品，除此之外呢，推荐大家再去配备一台专门为摩托车设计的充气泵，相比汽车的更轻巧便携。车辆出厂没有配置USB/点烟器接口怎么办？下一期【V课堂】将教您自己动手安装充电设备，敬请关注，谢谢！
