所以我认为广汽丰田汉兰达是一台非常好开的车型，也许在各个方面都说不上同级最佳，但是当它组合到一个整体之后一切却又变得如此的顺手。不得不承认丰田在这方面确实有着自己独到的见解。
所以基于此我才会说广汽丰田汉兰达是一辆非常好开的车型。不过如果我们再进一步强调车辆操控性能的话，那么我认为这并不是广汽丰田汉兰达的强项。在绕桩过程中车辆由于轴距较长并且转向不是那么精准，无形中提高了穿桩过程的难度。此外由于车辆的底盘悬挂属于舒适性调校，对于侧倾的抑制不是那么敏感，也让广汽丰田汉兰达的绕桩极限变得不高。
车辆绕桩的操控性能确实不是广汽丰田汉兰达的强项。由于车辆过长的车长以及不是那么精准的转向无形中提高了穿桩过程的难度。
并且相比之下广汽丰田汉兰达的底盘悬挂也是完全偏向舒适性调校，这使得车辆在穿桩时对于侧倾的抑制不算敏感，所以广汽丰田汉兰达的绕桩极限没有想象中的那么高。
相比之下，广汽本田冠道在整体舒适性的基调上更加突出了一些车辆的运动性能。当然我所谓的运动性能也仅限于和广汽丰田汉兰达的横向比较之中。如果将广汽本田冠道放在整个本田品牌中，你就会发现广汽本田冠道还是更加侧重于车辆的舒适性能。
同样是1.5T发动机，广汽本田冠道身上的这台1.5T发动机却并不像思域那般“暴躁”。事实上广汽本田冠道身上这台1.5T发动机在CVT变速箱的调理之后，表现得更像是一台自吸发动机般平顺。
