由于车辆发动机设计的原因，广汽本田冠道在低扭时的响应并不及汉兰达那样出色。不过当习惯之后这套动力总成也可谓称得上是平顺舒适。
在车辆的绕桩测试中，我明显的感觉到了广汽本田冠道对于侧倾的抑制以及转向的精准性会比广汽丰田汉兰达更加出色，这是广汽本田冠道的强项。但我们也不可否认的是，由于车辆发动机偏向于高转速区间，低扭不及广汽丰田汉兰达那样充沛。这两台车如果是在城市中试驾的话，在舒适性上我还是更倾向于广汽丰田汉兰达的。
在绕桩测试中广汽本田冠道的表现要好于广汽丰田汉兰达。我之前说过，广汽本田冠道的转向精度以及悬挂的支撑都要比汉兰达更加偏向运动性能一些，所以在绕桩测试中这些都变成了冠道的优势。
车辆悬挂系统能够提供更好的侧倾支撑，并且转向手感也比广汽丰田汉兰达更能找到准头，所以我们可以尝试更高的速度进行穿桩。总体来说广汽本田冠道在舒适性调校的同时保留了一些运动基因。
四、车辆底盘悬挂对比
对于该级别车型来说，为了更好地保护车内的乘坐空间，车辆在悬挂系统上可供选择的选项所剩无几。所以没有任何意外，两台车都采用了前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆式独立悬挂。从第一眼印象来看，广汽本田冠道的铸铝材质下摆臂要显得更加高级。不过如果从整体的角度来说，这两台车的底盘都符合了该级别合资品牌的应有水准。
广汽丰田汉兰达在底盘方面采用了前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬挂。这套悬挂系统的主旨就是尽可能的满足车内成员的舒适性需求。
