雷凌双擎到底省油吗,雷凌双擎两年后还省油吗

首页 > 经验 > 作者:YD1662022-11-07 08:46:24

当然,对于雷凌 双擎来说外观和内饰并不是重点,动力系统才是它征战市场的核心武器。我们试驾的车型搭载一套由1.8升自然吸气发动机 电动机组成的混动系统,1.8升自然吸气发动机最大功率72千瓦,最大扭矩142牛·米。电机总功率53千瓦,总扭矩163牛·米,传动系统匹配E-CVT无级变速箱。

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此次测试历时两天,由银川出发终点至酒泉,全程共计1000.4公里

此次测试历时两天,由银川出发终点至酒泉,全程共计1000.4公里。在行驶过程中,我们全程使用经济模式,空调调节至26摄氏度,风量为三挡,车内除驾驶员外有1位乘客和部分行李。

低速轻快但后劲不足,油耗测试结果百公里4.1升

在市区工况下,得益于电动机的加入,双擎版车型在面对红灯起步、并线超车时的提速动作比较干脆,不会给人拖沓的感觉。当车速超过80公里/小时后,提速就需要一点耐心了。深踩油门之后,发动机要延迟片刻后才会给到你“加速感”。

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电动机的加入让低速起步十分轻快

E-CVT无级变速箱不会让人感受到AT、双离合变速箱的换挡顿挫,日常城市、环路行驶的过程中,几乎感觉不到它的存在。

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三种驾驶模式之间的差异并不算明显,中后段的动力输出都表现平平

雷凌双擎版车型提供ECO、普通、PWR三种驾驶模式,不同模式下车辆的行驶感受存在一定差别。ECO模式为了实现节能将动力“封印”,个人建议在低速堵车情况下使用该模式,车子开起来感觉比较温和。普通模式是很多消费者在日常使用过程中最常用的模式,动力响应相比ECO会更加明显一些,油耗也不会高出很多,属于一个折中的选择。

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