龙泉山隧道航拍图
他介绍，龙泉山隧道全长4617m，隧道设计速度为120km/h，为分离式双向四洞十车道。根据预测，将来新机场高速公路的车流量在10万辆左右，由于进隧道时车流量会下降5%左右，由此龙泉山隧道采用了双向十车道设计，比主线多两条车道，设计时速120公里且客货分流，货车从两侧隧道通行、小车从中间隧道通行，互相不影响。120公里的设计时速，将改变我国高速公路逢隧道必减速的传统模式。
不仅如此，龙泉山隧道照明采用无级调光技术，根据车流量大数据和隧道内外光照情况，适时无极调整洞内LED灯照度；加密设置被动反光设施、增设全断面反光环，有效指引道路线形，改善洞内照明，大大降低运营期能源消耗。
龙泉山隧道穿越苍翠绵延的龙泉山脉，位于景观打造之多彩绿心段，高大挺拔的银杏和轻盈舒展的蓝花楹，辅以翠绿欲滴的垂直绿化，巧妙的掩饰了原本坚硬肃然的洞门，让龙泉山隧道以更加柔美和自然的方式呈现在所有驾乘人员面前。
龙泉山隧道洞口的垂直绿化带
龙泉山隧道内部
意义
成都市区到天府国际机场的最快捷通道
中国中铁城投集团成都分公司总经理周启林介绍，成都天府国际机场高速是四川省高速公路网规划18条成都放射线高速公路之一，是天府国际机场综合集疏运体系的重要组成部分，是成都天府国际机场重要的交通基础设施配套工程，是连接天府、双流两座国际机场、提升成都机场集疏运效率的重要通道，深入实施四向拓展、全域开放战略部署的重要交通保障。
根据《四川省高速公路网规划（2019—2035年）》，成都天府国际机场高速公路也是成渝经济区中一条重要的通道，其建设是进一步补充完善成渝经济区高速公路大通道，提高运输能力和服务水平的需要，对于增强沿线城市间交通联系，加速推进区域一体化进程，推动“成渝经济圈”发展，培育第四经济增长极和动力源，唱响“成渝双城记”有着重要而又深远的意义。
12公里路段和成渝高铁并行
通行指南
暂无法抵达机场航站楼 服务区暂不开通
通过成都市三环路经锦江互通进入天府机场高速主线，或通过天府新区武汉路东段进入天府机场高速天府支线，再经白沙枢纽互通进入天府机场高速主线。
此外，绕城高速公路车辆可通过白鹭湾枢纽互通与机场高速公路转换，成自泸高速公路可通过天府枢纽互通与天府机场高速公路转换，成都经济区环线高速公路可通过江源枢纽互通与机场高速公路转换。机场高速公路本次暂不开通与成都第二绕城高速公路的交通转换。
