进入车内，雅阁混动的内饰设计明显就传统不少，整体比较规整，和动感时尚的外观形成了明显的反差。巡山兄觉得这一代雅阁的内饰装配工艺不错，相比于其他本田旗下车型，十代雅阁的旋钮质感有明显的“奥迪”痕迹，无论是做工还是旋转起来的“段位感”都很像。三幅式平底方向盘也营造出不错的运动氛围。
和燃油版不同，雅阁混动采用的是按键式换挡，这让用惯了电子挡杆的李老板有些不习惯。需要吐槽的就是店内试驾车的D挡按键已经出现明显的掉漆，看起来非常影响观感。
试驾感受方面，第十代雅阁锐 ・ 混动车型搭载第三代i-MMD混动系统，由升级后的2.0L阿特金森发动机和双电机组成，最大综合功率215马力。李老板最大的感受就是比奔驰C260L的动力更猛，初段加速有一种开电动车的感觉，踩油门时车辆会比较窜，这让一贯开车比较佛系的李老板有些不适应。
奔驰C260L上的1.5T加48V轻混的动力总成相比，雅阁混动基本上除了高速行驶之外，大多数时间发动机只是负责供电，由电动机负责驱动车辆。因此，雅阁混动开起来的瞬时响应会快很多。汽车之家评测中奔驰C260L的百公里加速时间为8.42秒，雅阁混动的百公里加速时间为7.55秒也佐证了这一点。
